活塞壓縮機

      在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞向右移動時，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復(fù)運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為滑動——活塞的往復(fù)運動。

      這種結(jié)構(gòu)的壓縮機在排氣過程結(jié)束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸入的空氣 量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時，應(yīng)采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。

                                                            活塞壓縮機斷裂怎么辦？

1、曲軸斷裂:其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處, 其原因大致有如下幾種:過渡圓角太小, r 為曲軸頸 ) ;熱處理時,圓角處未處理到,使交界處產(chǎn)生應(yīng)力 集中;圓角加工不規(guī)則,有局部斷面突變;長期超負荷運轉(zhuǎn),以及有的用戶為了 提高產(chǎn)量,隨便增加轉(zhuǎn)速,使受力狀況惡化;材質(zhì)本身有缺陷,如鑄件有砂眼、 縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。

2、連桿的斷裂:有如下幾種情況:連桿螺釘斷裂,其原因有:連桿螺釘長期使 用產(chǎn)生塑性變形; 螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負荷, 此負荷可大 到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多,因此, 不允許有任何微小的歪斜, 接觸應(yīng) 均勻分布,接觸點斷開的距離不得超過圓周的 1/8即 450 ;螺栓材質(zhì)加工 質(zhì)量有問題。

3、活塞桿斷裂:主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋 處,此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié), 如果由于設(shè)計上的疏忽, 制造上的馬虎以及運 轉(zhuǎn)上的原因,斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計、加工、材質(zhì)上都沒有問題,則在安 裝時其預(yù)緊力不得過大, 否則使作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。 在長 期運轉(zhuǎn)后,由于氣缸過渡磨損, 對于臥式列中的活塞會下沉, 從而使連接螺紋處 產(chǎn)生附加載荷, 再運轉(zhuǎn)下去, 有可能使活塞桿斷裂, 這一點在檢修時應(yīng)特別注意。 此外,由于其它部位的損壞, 使活塞桿受到了強烈的沖擊時, 都有可能使活塞桿 斷裂。

4、氣缸、缸蓋裂痕:主要原因:對于水冷式機器,在冬天運轉(zhuǎn)停車后,若忘掉 將氣缸、 缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡, 冷卻水會結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋, 特別是在我 國的北方地區(qū),停車后必須放掉冷卻水; 由于在運轉(zhuǎn)中斷水而未及時發(fā)現(xiàn), 使氣 缸溫度升高,而又突然放入冷卻水,使缸被炸裂;由于死點間隙太小,活塞螺帽 松動, 以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋,。

                                                        活塞壓縮機的活塞環(huán)怎么分前后？

從類型的區(qū)分

螺桿式制冷壓縮機和活塞式制冷壓縮機都屬于容積式壓縮機，而螺桿式制冷壓縮機是一種新型的高轉(zhuǎn)速制冷壓縮機。

從原理上區(qū)分

這兩種壓縮機從壓縮氣體的原理來看，共同點都是靠容積的變化而使氣體被壓縮的;不同點是這兩類壓縮機實現(xiàn)工作容積變化的方式不同?；钊街评鋲嚎s機是借助曲軸連桿機構(gòu)的運動，而使汽缸的工作容積發(fā)生變化;螺桿式制冷壓縮機則是借助與軸直接連接的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動而使工作容積發(fā)生變化。