氫氣充裝壓縮機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素概述

此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其目的是要以簡(jiǎn)化形式給出一個(gè)或多個(gè)方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。

本發(fā)明的目的在于提供一種氫氣壓縮機(jī)主機(jī)及壓縮方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的金屬隔膜式氫氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，壓縮機(jī)排量低等原因?qū)е碌墓ぷ餍实拖碌膯栴}。

如何判斷氫氣充裝壓縮機(jī)冷凍油

一般判斷冷凍油是否能繼續(xù)使用的指標(biāo)有：外觀、粘度、酸值、水分、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、耐壓強(qiáng)度、銅片腐蝕、機(jī)械雜質(zhì)和不溶物等。

外觀

冷凍油質(zhì)量變化與否，應(yīng)通過一定的化學(xué)和物理分析得出。平時(shí)在使用過程中，也可以從油品的外觀顏色直觀地判斷出油品的好壞情況。冷凍油應(yīng)是無色透明的，使用一段時(shí)間后會(huì)變成淡黃色，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，油品的顏色會(huì)逐漸變深，透明度變差。若冷凍油變成橘紅色或紅褐色，則應(yīng)更換。

粘度

冷凍油的運(yùn)動(dòng)粘度值是反映油品潤(rùn)滑性能的主要指標(biāo)，也是世界許多國(guó)家制定冷凍油牌號(hào)的依據(jù)。粘度太大不僅無法保證油品的低溫性能，不利于傳熱，而且會(huì)降低機(jī)器的功率;粘度太小則在磨擦部位不能形成應(yīng)有的油膜，致使設(shè)備磨損增加，甚至產(chǎn)生“拉缸”、“粘結(jié)”等故障。

酸值

酸值是冷凍油的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法為GB/T4945或GB/T7304。冷凍油中酸值的大小從一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。

水分

在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，即使只有少量水分存在，也會(huì)在低溫節(jié)流裝置部位產(chǎn)生冰塞現(xiàn)象和導(dǎo)致冷凍油過早的產(chǎn)生絮凝物。在高溫時(shí)，水分還會(huì)降低油的穩(wěn)定性。另一方面，封閉式冷凍油與電機(jī)線圈是直接接觸的，水份的存在會(huì)使絕緣破壞，甚至發(fā)生電機(jī)擊穿事故。

傾點(diǎn)

油品恰好能夠流動(dòng)的低溫度稱之為油品的傾點(diǎn)。當(dāng)制冷劑被壓縮時(shí)常有部分油霧隨之進(jìn)入管路中，即使經(jīng)過油氣分離器也不能將兩者分離干凈，這就要求油品在冷凍系統(tǒng)中具有良好的低溫流動(dòng)性(低傾點(diǎn))，以免堵塞節(jié)流部位使冷水機(jī)組停止工作或附著于蒸發(fā)器換熱管使傳熱效率降低。

耐壓強(qiáng)度

耐壓強(qiáng)度又稱擊穿電壓或介電強(qiáng)度，是指將冷凍油放到裝有一電極的容器中施加電壓，當(dāng)電壓逐漸高到某一值時(shí)，油的電阻突然降至為零，強(qiáng)大的電流以火花或電弧形式穿過油，此時(shí)的臨界電壓值稱為介電強(qiáng)度。影響冷凍油擊穿電壓的主要因素有水分、雜質(zhì)、溫度等。

氫氣充裝壓縮機(jī)的未來

目前我國(guó)在乘用車上汽車空調(diào)配置率已接近100%，變排量壓縮機(jī)成為的其中的主要產(chǎn)品，此種壓縮機(jī)小巧、省油、抗震性好，能在車高速低速運(yùn)行中平穩(wěn)運(yùn)行，但目前我國(guó)還主要依賴進(jìn)口，自主研發(fā)能力有待提高。此外，車載冰箱的運(yùn)用也更為廣泛，車載冰箱主要分為半導(dǎo)體型和壓縮機(jī)型，由于壓縮機(jī)冰箱制冷溫度低，制冷是未來車載冰箱發(fā)展的主流方向。缺點(diǎn)是重量較重，比較耗電，價(jià)格較高等，需要進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。從變頻技術(shù)到超小型發(fā)動(dòng)機(jī)，再到車載應(yīng)用，壓縮機(jī)技術(shù)的每一點(diǎn)進(jìn)步，都讓制冷產(chǎn)品擁有一顆更為強(qiáng)勁的芯，給人們舒適、綠色的生活環(huán)境。我們堅(jiān)信，以研發(fā)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)的明天一定更加美好。