針對切分軋制時切分導衛(wèi)頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題，進行了分析，認為是切分導嘴設計不合理造成。原設計兩片切分導嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數(shù)大，冷卻水又不充足，一段時間后，摩擦脫落物逐漸積累，發(fā)生粘鋼，進而堆鋼。為此，重新設計了切分導嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導嘴上開出冷卻水路，強制冷卻導嘴。     改造實施后，切分導嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。(2)根據(jù)各機架孔型的尺寸，孔型在軋輥上的配置情況，正確選擇各部件外形結構，使之有利于安裝和調整。針對隨后出現(xiàn)切分輪嚴重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強維護，減少了過鋼時切分輪彈跳。

由于導衛(wèi)座所處的環(huán)境較惡劣，受冷卻水侵蝕、軋件頭尾沖擊、氧化鐵皮垢結、堆鋼破壞等影響，因此必須可靠固定，操作中應經(jīng)常進行點檢，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，防止事故發(fā)生。   導衛(wèi)總成上線后，依靠導衛(wèi)座可完成導衛(wèi)與孔型的對中對正。導衛(wèi)座的調整十分關鍵，2#、4#、6#、8#、10#軋機導衛(wèi)座設有水平方向調整裝置，垂直方向可在耐磨塊下加調整墊板來調整對正軋制線。12#、14#軋機導衛(wèi)座依靠簡易調整裝置在線完成水平方向、垂直方向對中。軋輥采用四切分軋制時，由于其工藝的特殊性，對軋輥的要求更高，因此應采取以下措施：（1）選擇硬度適中的軋輥材質并加強軋輥管理：（2）每天交接班時停車用樣板卡檢查14～16機架孔型磨損情況。預精軋后的導衛(wèi)座徑向固定應精密安裝，軸向固定可使用2．5倍的便攜式光學對中儀，在輥環(huán)安裝完成

后進行軸向的調整和對中。

作為型材軋制關鍵設備之一的導衛(wèi)，產(chǎn)品的需求量在不斷增大，質量要求也越來越高。在這種情況下，導衛(wèi)的使用者希望導衛(wèi)能保證其穩(wěn)定、高1效地軋制，盡量避免停機事故，即對導衛(wèi)的質量、互換性等提出了更高的要求。而導衛(wèi)的制造者則希望能批量化、規(guī)?；a(chǎn)，以便提高質量、降低成本。因此，制訂行業(yè)標準是導衛(wèi)的使用者和制造者的共同需求。同時，標準的制定也有利于產(chǎn)品走出國門，走向世界。②提供各種類型的線材、棒材生產(chǎn)線的全線導衛(wèi)總成及備件，包括各種二切分、三切分、四切分、五切分的導衛(wèi)總成和備件。