精密鋼管廠的交貨狀態(tài)

冷加工 / 硬 BK 后冷加工之后不進(jìn)行熱處理，從而管子只可進(jìn)行很小的變形；

冷加工 / 軟 BKW 后熱處理之后進(jìn)行小變形量的冷加工，對鋼管端部加工時(shí)允許有限的冷變形(例如：彎曲、擴(kuò)口)；

冷加工后消除應(yīng)力退火 BKS 后冷加工后在 Ac 1 以下進(jìn)行退火，以消除冷加工應(yīng)力；

退火 GBK 后冷加工之后，鋼管在保護(hù)氣氛下進(jìn)行的完全退火；

正火 NBK 后冷加工之后，鋼管在保護(hù)氣氛下進(jìn)行的正火。

精密鋼管廠的發(fā)展趨勢和用量

按節(jié)省成本和緩解凈重的發(fā)展趨向，精密鋼管廠是重點(diǎn)研發(fā)方向。但國內(nèi)目前在汽車用精密鋼管廠行業(yè)存在一些薄弱點(diǎn)，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強(qiáng)度的小汽車側(cè)防撞桿、超寬抗壓強(qiáng)度的穩(wěn)定桿用無縫鋼管等，因?yàn)殡姾负附淤|(zhì)量不穩(wěn)定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數(shù)依靠進(jìn)口。

汽車用精密鋼管廠約100萬噸級，其中精密鋼管廠約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40Kg，其中精密鋼管廠25Kg、焊接鋼管15Kg，國產(chǎn)轎車2019年估計(jì)生產(chǎn)量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計(jì)為20萬噸級。

除此以外，在汽車用精密鋼管廠種類中，排汽管為關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。進(jìn)氣系統(tǒng)坐落于汽車底端，接入柴油發(fā)動機(jī)排氣管端與大氣，其組合而成結(jié)構(gòu)由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主***和末梢管共7個(gè)零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構(gòu)件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能良好。

精密鋼管廠公司產(chǎn)品質(zhì)量可靠

公司先進(jìn)的精密鋼管廠生產(chǎn)和檢測設(shè)備是制造精密無縫鋼管的必要保證，因此公司十分重視生產(chǎn)裝備的現(xiàn)代化確保在行業(yè)的水平。

采用國外先進(jìn)技術(shù)制造的冷軋精密無縫鋼管生產(chǎn)設(shè)備，外徑內(nèi)孔尺寸高精密度，加工非標(biāo)特殊規(guī)格型號廣泛靈活，較一般自動冷軋鋼管機(jī)組更為先進(jìn)，同時(shí)并配置先進(jìn)的自動化控制系統(tǒng)及在線質(zhì)量檢測系統(tǒng)。確保了精密鋼管廠產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。

公司所產(chǎn)冷軋精密無縫鋼管、精密鋼管廠、精密無縫鋼管銷往：重慶、山東、江蘇、沈陽、天津等全國30多個(gè)地區(qū)。