罐箱監(jiān)控應(yīng)用于:鐵路專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域,以罐箱衛(wèi)士、傳感器、北斗/

罐箱監(jiān)控應(yīng)用于：鐵路專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，以罐箱衛(wèi)士、傳感器、北斗/GPS 等為載體，提供全過程可視化運(yùn)營解決方案。

主要以罐箱、傳感器、北斗/GPS 等為載體，對(duì)貨物物流過程中的裝備提供安全狀態(tài)管理，為罐箱貨物的安全運(yùn)輸、透明管理提供強(qiáng)大的技術(shù)支持, 也為客戶的資產(chǎn)管理和物流過程提供了重要的實(shí)時(shí)信息流基礎(chǔ)，對(duì)貨運(yùn)安全監(jiān)管具有重要作用。

進(jìn)口運(yùn)輸方式有哪些?

當(dāng)前國內(nèi)進(jìn)口運(yùn)輸方式為 運(yùn)輸船及管道兩種。其中，通過 運(yùn)輸船運(yùn)輸，需建立大型液化站、接收站、氣化站、碼頭、專運(yùn)船和二級(jí)分銷系統(tǒng)等設(shè)施，一般的投資額度都以百億甚至千億計(jì)算，存在初期投資高，風(fēng)險(xiǎn)難以承受，建設(shè)周期長（通常為 5~6 年），需要數(shù)個(gè)乃至數(shù)十個(gè)專業(yè)的管理和營運(yùn)單位為之服務(wù)，以及占地面積大且選址困難。通過管道運(yùn)輸同樣也存在上述問題，并且僅適用于管道源頭及沿線附近資源豐富的區(qū)域 ；此外，在終端需要通過二級(jí)管網(wǎng)或槽車進(jìn)行分銷。

罐箱整船運(yùn)輸面臨問題及解決方案

根據(jù)上述分析可知，對(duì)于大規(guī)模發(fā)展 罐箱運(yùn)輸?shù)南拗浦饕谟? 罐箱的水上運(yùn)輸環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)所涉及的國際公約規(guī)則是《國際海上人命安全公約》（SOLAS 公約）。SOLAS 公約涉及海上安全的各個(gè)方面，涉及 罐箱運(yùn)輸?shù)囊罅杏诠s第 VII 章 A 部分。該部分是關(guān)于包裝危險(xiǎn)貨物或固體散裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸必須依照相關(guān)條款實(shí)施。其具體技術(shù)要求指向了《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則），IMDG 規(guī)則基于相關(guān)條款作了進(jìn)一步的詳細(xì)規(guī)定。