截至2008年底，全國公路59萬座橋梁中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%.而美國鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33%，日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%.

我國鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，新建高速鐵路大多以橋代路，其中80%都是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁，用鋼橋替代的潛力很大。如果得到重視和政策支持，鋼結(jié)構(gòu)橋梁用鋼量可以從當(dāng)前的200萬噸/年~300萬噸/年增加到1000萬噸/年左右。

武漢永堅(jiān)建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊(duì)伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設(shè)計(jì)、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時(shí)兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

結(jié)論

通過對(duì)鋼桁架梁進(jìn)行靜力非線性分析，對(duì)比跨度及桿件尺寸對(duì)桁架梁受力性能的影響，研究桁架梁在荷載作用下的應(yīng)力分布和變形情況，得到以下結(jié)論：

通過對(duì)比分析可知，鋼桁架梁隨著跨度增大，極限承載力逐漸減小，但各個(gè)跨度下桁架梁在極限荷載作用下的應(yīng)力分布及變形規(guī)律基本一致。

H型鋼是當(dāng)今鋼結(jié)構(gòu)建筑中應(yīng)用廣泛的型材，它與工字鋼相比有很多區(qū)別。首先是翼緣，其次翼緣內(nèi)表面沒有傾斜度，上下表面平行。H型鋼的截面特性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的工字鋼、槽鋼和角鋼。H型鋼，是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面高i效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。6、鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性差特別是在潮濕和腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中，容易銹蝕。H型鋼的兩條外邊內(nèi)側(cè)沒有斜度，是平直的。這使得H型鋼的焊接拼接比工字鋼操作簡單，單位重量的力學(xué)性能更好，可以節(jié)省大量的材料和施工時(shí)間。

鋼柱安裝時(shí)，先將基礎(chǔ)杯口清理干凈，并檢查基礎(chǔ)中預(yù)埋的標(biāo)高控制“中筋”（φ30鋼筋）的實(shí)際高度，由于基礎(chǔ)施工時(shí)預(yù)埋的標(biāo)高控制“中筋”的標(biāo)高已經(jīng)進(jìn)行了控制,不需要再加墊鐵。用此方法使鋼柱腳處理做到了簡便、快捷、高l效。6、根據(jù)要求來安裝軸力計(jì)，在拼裝管節(jié)的時(shí)候，一定要將軸力計(jì)同支撐固定端焊接牢固，并將測試線加強(qiáng)保護(hù)。施工快，受力合理，柱子吊裝時(shí)可在標(biāo)高不變的情況下，幾個(gè)方向自由調(diào)整。

安裝前，用木工墨斗在杯口頂放好基礎(chǔ)平面的縱、橫軸向基準(zhǔn)線作為鋼柱安裝定位線。