科學制定工期許多施工企業(yè)已經(jīng)使用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程的工期和進度進行合理的安排，使各子工程的開工時間、開工順序以及整個工程的全部工期通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達到科學合理的編排。三號柱的16個走行輪組分成四組，每組間的四個走行輪組通過連桿相連，由一個轉(zhuǎn)向油缸推動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，有相同的轉(zhuǎn)向角度。如果各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)（不是只為而做表面文章），科學合理地安排工期，并在執(zhí)行中把各子工程的進度和質(zhì)量與職工的切身利益掛鉤，獎懲分明，確保施工質(zhì)量和施工進度，就可為鋪架單位爭取到充裕的時間，保質(zhì)保量地完成鋪架任務(wù)。也不要為“獻禮”而一再縮短工期，以確保有足夠的鋪架工期，使鋪架人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)鋪軌架橋，消除事故隱患。

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架橋機自身原因懸臂式架橋機需吊著梁片通頭路基對位，走行時很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。可以架設(shè)32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應(yīng)架設(shè)小曲線半徑R5500m，適應(yīng)架設(shè)大縱坡20‰，額定起重量900t。主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。設(shè)備維護保養(yǎng)不善架橋機屬于大型復(fù)雜設(shè)備，且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于架橋機某個關(guān)鍵部位運轉(zhuǎn)失靈或某個關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致架橋機傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機由于平時維護保養(yǎng)不善，2號車剎車不靈，致使運梁的2號車與主機發(fā)生相撞事故，主機隨即脫軌前傾，造成了嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷。

雙懸臂式架橋機前蘇聯(lián)使用較早。1948年引進時,其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。JQ900A架橋機機臂結(jié)構(gòu)圖機臂上蓋板上鋪設(shè)有起重小車走行軌道，一、二號柱間下翼緣板上和下蓋板底部設(shè)有供一號柱托、掛輪走行的軌道。50年代,將雙臂改為構(gòu)架，吊重增加到130噸。國外大噸位鐵路箱梁架橋機多見于意大利Nicola公司，主要有步履式架橋機，架造一體機和雙導(dǎo)梁式架橋機。步履式架橋機也是在秦客運專沈線建設(shè)初期探討多的一種機型，我國自行研制成功并應(yīng)用于秦沈客運專線的架橋機多屬于這種結(jié)構(gòu)形式。架造一體機是在下導(dǎo)梁式架橋機和節(jié)段拼裝式造橋機的基礎(chǔ)上發(fā)展出的一種新機型。雙導(dǎo)梁式架橋機是結(jié)合了一跨式架橋機和下導(dǎo)梁式架橋機的優(yōu)點而形成的一種較優(yōu)方案的架橋機。中國常備的架橋機有三種，分別雙懸臂式架橋機、單梁式架橋機和雙梁式架橋機，為多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。