散熱器漏水的檢查。

外觀檢查：在使用中，散熱器內(nèi)水位下降很快，停車時(shí)，新鄉(xiāng)收割機(jī)水箱，地面上有水濕。此時(shí)，應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的防水開(kāi)關(guān)、散熱器上下水室、散熱器水管、水泵、缸墊接縫等處進(jìn)行仔細(xì)觀察，查明漏水部位。若散熱器漏水，即可發(fā)現(xiàn)。

若散熱器或冷凝器已經(jīng)拆下，先用橡皮塞堵住進(jìn)、出水口，再將整個(gè)散熱器放入有水的容器里，小型收割機(jī)水箱，是散熱器沉入水面，用打氣筒或空氣壓縮機(jī)放水管向散熱器或冷凝器中通入30~50kPa的壓縮空氣，若散熱器有氣泡冒出，說(shuō)明散熱器有滲漏，可用劃針或粉筆在漏水部位劃一記號(hào)，以便修理。我們?cè)谛捃嚤ｐB(yǎng)，洗車時(shí)都可以要求工作人員協(xié)助清洗甚至自己動(dòng)手清洗。

汽車散熱器是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。國(guó)外知名廠家（如美孚、殼牌等）的抗磨液壓油的黏度指數(shù)均為VI≥110，國(guó)產(chǎn)高級(jí)抗磨液壓油的黏度指數(shù)VI=95左右。通過(guò)強(qiáng)制水循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)連續(xù)工作的換熱裝置。氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度始終保持在80~90℃來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)水套的熱水，自上而下或橫向的被分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器后，其溫度可降低10～15℃，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。

散熱器和水箱是同一回事嗎？通俗的說(shuō)，是通過(guò)很多的管子，在發(fā)動(dòng)機(jī)里游走，這些管子里面有水，通過(guò)水泵使這些水在管子里流動(dòng)，就把發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量帶走。

然后在汽車前部裝個(gè)散熱器，管子就在里面盤著，散熱器的后面有個(gè)“吸氣”的風(fēng)扇，汽車向前開(kāi)時(shí)，風(fēng)就經(jīng)過(guò)散熱器，給管子里的水降溫。而降溫的水，再流回發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。

至于防凍劑，添加在水里的作用是“降低水的凝點(diǎn)”，防止水在管子里凍住

汽車的冷卻系統(tǒng)溫度升高的時(shí)候，冷卻液就會(huì)膨脹，如果沒(méi)有膨脹水箱，那么冷卻系的壓力就會(huì)升高，冷卻液就會(huì)從縫隙處噴出或者壓壞冷卻系零件，使冷卻系失靈。為了減輕質(zhì)量，提高耐腐蝕性和節(jié)約有色金屬，許多新材料開(kāi)始應(yīng)用在散熱器上。膨脹水箱就是用來(lái)儲(chǔ)存因溫度升高而膨脹的冷卻液。它還可以用來(lái)加冷卻液，如果冷卻液少了，可以從膨脹水箱把冷卻液加進(jìn)去。

散熱器是水冷式內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的一個(gè)組成部分。冷卻了的水流到散熱器的底部后，又在水泵的作用下，經(jīng)水管再次流入水套，如此不斷地循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，一般是由水泵、散熱器、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇電機(jī)、電機(jī)開(kāi)關(guān)、護(hù)風(fēng)罩等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)機(jī)內(nèi)的溫度很高，所以為保證其能夠正常工作，必須對(duì)其進(jìn)行冷卻。散熱器的作用是利用冷風(fēng)（既可以是汽車行駛時(shí)迎面流動(dòng)空氣造成的冷風(fēng)，也可以是冷卻風(fēng)扇提供的冷風(fēng)）來(lái)冷卻被發(fā)動(dòng)機(jī)高溫零件加熱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。