通常，當(dāng)蜂窩式催化劑的孔數(shù)每增加一級，如從18×18孔向上增加為19×19孔時，對于同一工程項(xiàng)目，催化劑的設(shè)計用量可以減少在5%以上，由此可以節(jié)約催化劑采購成本5%以上。但是，孔徑變小后，煙氣通過性差，在高飛灰條件下，極易發(fā)生飛灰的架橋堵灰，催化劑一旦發(fā)生飛灰架橋，就會發(fā)生“累積”效應(yīng)，即當(dāng)催化劑部分孔道發(fā)生堵塞時，相對的使其他未堵塞的孔道通過的飛灰量急劇增大，再運(yùn)行不長的時間，整個催化劑都會發(fā)生嚴(yán)重堵塞。基于對SCR脫硝反應(yīng)的了解，催化劑作為重要的參與反應(yīng)物，對整個SCR 脫硝反應(yīng)產(chǎn)生了重要的影響，不但解決了反應(yīng)需要，同時也提高了脫硝質(zhì)量，使整個SCR 脫硝反應(yīng)達(dá)到實(shí)際要求，提高脫硝效果。煤燃燒后產(chǎn)生的飛灰隨煙氣進(jìn)入SCR反應(yīng)器，此時煙氣的流速較小，一般在6米/秒左右。細(xì)小的飛灰顆粒在層流狀態(tài)下聚積在SCR反應(yīng)器的上游，當(dāng)聚積到一定程度后掉落到催化劑表面。由此，聚集在催化劑表面的飛灰就會越來越多，終形成搭橋，造成催化劑通道的堵塞。

廢催化劑進(jìn)行再生，實(shí)現(xiàn)了中國有限資源的循環(huán)再利用，節(jié)約原材料，降低能耗，有利于環(huán)境保護(hù)。如果不進(jìn)行再生，將造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，并對環(huán)境帶來二次污染。在效果和產(chǎn)量方面，國產(chǎn)催化劑也取得不俗的成績。其中，新型無毒脫硫脫硝催化劑已應(yīng)用于電廠等10余項(xiàng)脫硝工程，目前效果良好。同時年產(chǎn)6000立方米的新型無毒脫硝催化劑生產(chǎn)線已建成，二期生產(chǎn)線正在建設(shè)中，建成后年生產(chǎn)規(guī)?？蛇_(dá)36000立方米，年產(chǎn)值達(dá)20億元，將成為國內(nèi)乃至世界大的新型無毒脫硝催化劑生產(chǎn)制造基地。根據(jù)拉烏爾定律，煙氣中(NH4)HSO4的溫度和氣相中SO3、NH3的平衡分壓有關(guān)，煙氣中SO3濃度越高，平衡分壓越大，則(NH4)HSO4的溫度越高。而SCR系統(tǒng)的低噴氨溫度一般要高于(NH4)HSO4的溫度，終導(dǎo)致了SCR系統(tǒng)運(yùn)行溫度提高。

增設(shè)脫硝裝置后，在燃燒產(chǎn)生的灰粒隨煙氣流動至催化劑表面, 細(xì)小的灰粒在層流狀態(tài)下聚集于SCR反應(yīng)器的上游部位, 凝聚并終掉落到催化劑表面, 形成搭橋、堵塞。松散型積灰主要受重力、范德華力、表面張力作用, 不受化學(xué)力作用。由于流經(jīng)脫硫催化劑蜂窩狀結(jié)構(gòu)的煙氣受到催化劑層支撐梁的阻擋，使煙氣流速降低，且支撐梁下形成了局部的煙氣渦流區(qū)，使煙氣中的粉塵沉降堆積在催化劑表面，從而逐漸形成大量積灰。