當(dāng)液體沿填料層向下流動時，有時會出現(xiàn)壁流現(xiàn)象，壁流效應(yīng)造成氣液兩相在填料層中分布不均，從而使傳質(zhì)效率下降。因此，噴淋塔內(nèi)的填料層分為兩段，中間設(shè)置再分布裝置，經(jīng)重新分布后噴淋到下層填料上。 　循環(huán)水量的調(diào)節(jié)：由噴淋塔供水泵來決定，當(dāng)運行一臺鍋爐時開一臺即可，當(dāng)冬季兩臺或三臺同時運行時，將兩臺水泵全部打開，泥漿泵其流量應(yīng)根據(jù)循環(huán)泵的流量來調(diào)節(jié)，使其相等即可。

現(xiàn)在工業(yè)生產(chǎn)越來越發(fā)達(dá)，我們的空氣質(zhì)量卻越來越下降了。在這樣的環(huán)境中，我們的后代將如何生存？這樣的問題也許你不曾想過，那么，請從現(xiàn)在開始，您認(rèn)真的想一下：如果你的身體正在受著工業(yè)車間煙氣、粉塵的侵害，您還會如些淡定嗎？如果你家人或是朋友正在飽受著因工業(yè)生產(chǎn)車間產(chǎn)生的各種職業(yè)病的折磨，你還會如此淡定嗎？

廢氣處理本身作為一個能耗較高的設(shè)備，其前期的設(shè)計規(guī)劃直接影響著后期使用的經(jīng)濟(jì)性，如涉及不合理經(jīng)大大的增加運行方面的經(jīng)濟(jì)成本。關(guān)于廢氣處理設(shè)備的運行能耗可以從以下幾個方面進(jìn)行考慮。車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風(fēng)量、濃度低的特點。為保護(hù)轉(zhuǎn)輪，在進(jìn)轉(zhuǎn)輪前需要對進(jìn)入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進(jìn)行過濾處理。

讓廢氣發(fā)生氧化分解。對燃燒室的選擇，要考慮整個系統(tǒng)后級是否需要熱能及現(xiàn)場廢氣濃度、投資成本、占地面積等方面進(jìn)行考慮。對于RTO系統(tǒng)來說，進(jìn)入RTO的廢氣濃度達(dá)到1.8g就可以實現(xiàn)運行過程自持燃燒，實現(xiàn)廢氣焚燒系統(tǒng)的“零”消耗。

這就需要在設(shè)備選型時對進(jìn)入RTO 前的廢氣濃度、轉(zhuǎn)輪濃縮比等進(jìn)行綜合測算。增大廢氣濃度可采取的方法很多：如噴漆室風(fēng)部分工位循環(huán)風(fēng)進(jìn)行回用、提高轉(zhuǎn)輪濃縮比、轉(zhuǎn)輪濃縮后廢氣進(jìn)行回用調(diào)濕等。但與此同時就需要考慮轉(zhuǎn)輪超溫、脫附廢氣濃度過大引發(fā)爆1炸風(fēng)險。對于TAR選型來說要考慮到后級設(shè)備的用熱量，如使用余熱回收裝置等使TAR產(chǎn)生的熱量全部的被后級設(shè)備利用。