道閘的工作原理

工作原理就是刷1卡時(shí)控制器給道閘一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，這個(gè)信號(hào)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)道閘，起到控制起落的作用。關(guān)閘的時(shí)候通過(guò)地感給道閘信號(hào)，落下閘桿。當(dāng)停電的時(shí)候，需要操作打開(kāi)箱門(mén)，當(dāng)?shù)篱l桿子處于水平的狀態(tài)，直接按照離合器的箭頭指示，旋轉(zhuǎn)離合器的按鈕，使它分開(kāi)，桿子能實(shí)行自動(dòng)起桿或手動(dòng)起桿，當(dāng)來(lái)電后，按OFF鍵，離合器就會(huì)自動(dòng)復(fù)位到將閘桿降到水平狀態(tài)然后恢復(fù)正常的功能。

道閘常見(jiàn)問(wèn)題道閘桿落下后又自動(dòng)起來(lái)原因有三點(diǎn)：

1、落限位未限到位，即閘桿落下后道閘行程限位開(kāi)關(guān) 紅燈沒(méi)亮，通過(guò)調(diào)節(jié)限位片即可解決。

2、彈簧拉力過(guò)大導(dǎo)致，可通過(guò)調(diào)節(jié)道閘內(nèi)彈簧下部彈簧調(diào)節(jié)螺母或松彈簧絲桿解決。

3、地感線圈導(dǎo)致，原因有可能為車(chē)檢靈敏度過(guò)高或線圈附近有金屬物干擾所導(dǎo)致，通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)檢靈敏度可解決。

壓力波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是在道閘下落的過(guò)程中，如果遇到車(chē)輛或者行人，道閘桿底部安裝的橡膠條受到阻力，道閘就會(huì)把下落的道閘桿轉(zhuǎn)化為升起狀態(tài)，這種防砸技術(shù)既防砸車(chē)又防砸人，也是目前使用較多的一種防砸技術(shù)。我們還要對(duì)他的彈簧進(jìn)行檢查，檢查和維護(hù)彈簧平衡，而且我們還要檢查它的磨損情況，對(duì)它的磨損部件要及時(shí)更換。

擺臂同步可調(diào)（針對(duì)雙擺情況），具有自動(dòng)復(fù)位功能，開(kāi)閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶(hù)的此次通行的權(quán)限。道閘的一般控制是分為手動(dòng)、遙控、機(jī)控三種。手控的道閘不僅是要人工，也是要一個(gè)一個(gè)的控制車(chē)輛進(jìn)出，這是不劃算的。道閘桿經(jīng)常被撞壞的原因有很多，怎樣才能避免出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象發(fā)生呢?首先，現(xiàn)在很多停車(chē)場(chǎng)還都是采用傳統(tǒng)的取卡(票)的方式進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，人們?cè)谶M(jìn)口處取卡時(shí)，有時(shí)會(huì)誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)來(lái)踩，終撞上道閘桿，把道閘桿撞壞。