混凝土色差產(chǎn)生原因 （1）模板的脫模劑采用廢機(jī)油等材料造成污染混凝土表面 （2）模板的脫模劑涂刷不均勻 （3）模板打磨不徹底，不干凈，模板生銹 （4）立模時間較長，長期處于粉塵污染之中，混凝土澆筑前未進(jìn)行除銹處理 （5）鋼筋焊接過程，對模板表面有污染 （6）同一結(jié)構(gòu)混凝土原材料發(fā)生變化，混凝土拌和時間不夠造成混凝土材料分布不均勻，混凝土和易性不好或過振導(dǎo)致膠凝材料分布不均，分層澆筑時間過長或振搗不充分形成的分層澆筑界限。以及對破碎邊角的修整，對于因意外碰撞或拆模不小心造成的邊角破碎，在修補(bǔ)時應(yīng)先把邊角修整成四邊形，灑水濕潤后使用沙漿進(jìn)行修補(bǔ)。

混凝土構(gòu)件的外觀效果是評價混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，隧道主體結(jié)構(gòu)施工中，模板拆除后結(jié)構(gòu)面時常出現(xiàn)的蜂窩麻面、錯臺、凸凹不平等情況，混凝土構(gòu)件的形成是一個伴隨著物理和化學(xué)變化的復(fù)雜過程，環(huán)節(jié)的繁雜造成了影響混凝土外觀質(zhì)量的因素比較多，控制難度也比較大，為此編制混凝土缺陷修補(bǔ)方案。有利于環(huán)保：清水混凝土結(jié)構(gòu)一次成型，不剔鑿修補(bǔ)、不抹灰，減少了大量建筑垃圾，有利于保護(hù)環(huán)境。

  德州市陵城區(qū)宏宇裝修工程有限公司（宏宇混凝土裝修），德州自古就有“九達(dá)天衢”、“神京門戶”之稱，京滬鐵路、石德鐵路和在建的德龍煙鐵路在這里交匯，是山東的北大門，華東、華北重要的交通樞紐。

  利用混凝土自身表層微細(xì)獨立裂縫（裂縫寬度≤0.2mm）或網(wǎng)狀裂紋的毛細(xì)作用吸收低粘度且具有良好滲透性的修補(bǔ)膠液，來封閉裂縫通道。施工時先將待修補(bǔ)的砼表面清洗干凈，保持干燥，用毛刷將低粘度修補(bǔ)膠液涂刷在裂縫處，正常涂刷三次，每次涂刷待觸指干后再進(jìn)行下次涂刷，兩次涂刷方向保持垂直。對樓板和其他需要防滲的部位，還應(yīng)在混凝土表面粘貼碳纖維復(fù)合材料以封護(hù)增強(qiáng)作用。清水混凝土施工過程容易出現(xiàn)的問題：混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實。