諾德減速機(jī)用來降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。大家是否在進(jìn)行減速電機(jī)選型的時(shí)候感到迷茫呢，小編認(rèn)為，選擇理想的減速電機(jī)需要考慮以下因素：

1、減速電機(jī)周圍的環(huán)境溫度（決定減速機(jī)的熱功率的校核）；

2、減速電機(jī)用在什么設(shè)備上，以便確定安全系數(shù)SF安裝形式（直交軸，平行軸，輸出空心軸鍵，輸出空心軸鎖緊盤等）；

3、減速電機(jī)輸出軸的徑向力和軸向力的校核。需提供軸向力和徑向力；

4、提供電機(jī)功率，級(jí)數(shù)（是4P、6P還是8P電機(jī)）。

諾德減速機(jī)怎樣添加油量？

減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下來判斷油量的話就與實(shí)際油量的差距比較大，建議在減速機(jī)停止運(yùn)行的狀態(tài)來衡量油量并添加適量的蝸輪減速機(jī)潤滑油。蝸輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家一般有說明書來規(guī)格蝸輪減速機(jī)油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)狀態(tài)下的，注意：不要在蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下添加潤滑油。因?yàn)樵谖佪啘p速機(jī)運(yùn)行的過程中，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)部的潤滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機(jī)油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3,甚至有可能沒有什么潤滑油了。

在工業(yè)行業(yè)里人們由于習(xí)慣問題對(duì)諾德減速機(jī)叫法有很多。比如有叫減速機(jī)的，也有叫減速器，這兩種叫法都是一個(gè)意思。

減速箱、齒輪箱、變速箱這些叫法還是有區(qū)別的，下面先給大家介紹減速機(jī)和齒輪箱的區(qū)別，正常情況下減速機(jī)都是有國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，包括減速機(jī)用的那些材質(zhì)，和加工工藝，機(jī)械部都有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而齒輪箱沒有機(jī)械部的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一般都是非標(biāo)齒輪箱比較多，材質(zhì)和加工都有不同變化。齒輪箱里包括增速器也叫增速箱，還是變速箱。而且減速機(jī)只有能減速，不能增速。

斜齒輪諾德減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用蕞優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)。那么針對(duì)斜齒輪減速機(jī)磨損和泄漏問題，有哪些維修方法呢？

維修方法

針對(duì)斜齒輪減速機(jī)磨損和泄漏問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。

當(dāng)代西方國家針對(duì)以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，目前應(yīng)用蕞成熟的是美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超l強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可免拆卸、免機(jī)加工進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)。用高分子材料維修既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。