鋼軌探傷儀使用注意事項

在正常情況下，鋼軌軌頭探測面無破皮、無銹、無油、無泥沙、軌底無銹坑等條件下。鋼軌探傷儀能較全的探測出鋼軌Ⅰ、Ⅱ區(qū)域內(nèi)部的傷損，但在現(xiàn)場探傷作業(yè)中，一方面由于機車車輪長期在鋼軌的軌頭面上行駛，使鋼軌產(chǎn)生諸多表面?zhèn)麚p，如魚鱗傷、掉塊，碎裂、剝離等，造成特殊狀態(tài)下探頭與鋼軌表面耦合不好。影響鋼軌探傷質(zhì)量。另一方面，工務(wù)養(yǎng)護工區(qū)維修養(yǎng)護不當，如接頭高低不平，鋼軌焊補不良等，也造成這種特殊狀態(tài)下鋼軌探傷質(zhì)量不高，造成探傷漏檢。

數(shù)字鋼軌探傷儀的應(yīng)用

1.0。探頭

在深度20 rnln到距離幅度特性曲線高點范圍內(nèi)，12 dB；在距離幅度特性曲線高點到深度l50 rnlTl范圍內(nèi)，△W≤8 dB；

2.37。探頭

在深度20 mrn到距離幅度特性曲線高點范圍內(nèi)，12 dB；在距離幅度特性曲線高點到深度l50 mm范圍內(nèi)，8 dB；

3.70。探頭

在相當于探測深度l0～70 mm范圍內(nèi)，W≤12 dB。

（十四）信噪比

在GTS—60C試塊上探測底面，當波高達到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于24 dB；信噪比不小于16 dB。

在GTS—60C試塊上探測螺孔和37。傾角的3 m/n的上裂，使兩波等高，并使波高達到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于22 dB；信噪比不小于8 dB。

在GTS—60試塊上，用二次波探測4 mm平底孔，當波高達到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于20 dB；信噪比不小于10dB。

（十五）缺陷檢出能力

探傷儀調(diào)整到實際鋼軌探傷狀態(tài)，探傷靈敏度適當，在正常探傷速度下推行，應(yīng)能檢出GTS—60試塊上除15下裂以外的各種人工缺陷，并能正常報警

鋼軌探傷目的

鋼軌的傷損雖說五花八門（這個我們下一篇會說到），但是發(fā)展是有規(guī)律可循的，基本都是從小向大發(fā)展、從表向里發(fā)展（部分夾雜、氣孔、白核等內(nèi)部缺陷不是），和人生病一樣，都是從小病發(fā)展到大病的，這就給了我們檢查、預判、處理的時間。

所以，鋼軌探傷就是采用無損檢測手段、有計劃的對鋼軌進行檢測，以便于在傷損未造成嚴重后果前發(fā)現(xiàn)并處理的過程。