塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)融合處理、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)。同時(shí)終端會(huì)采集駕駛員的指紋，只有匹配上才能駕駛機(jī)器，避免其他非認(rèn)證駕駛員違規(guī)操作。吊臂回轉(zhuǎn)角度關(guān)系到塔機(jī)群中兩個(gè)塔機(jī)吊臂之間防碰撞的關(guān)鍵性安全監(jiān)控，由于防碰撞計(jì)算的吊臂長(zhǎng)度對(duì)于測(cè)量角度的三角函數(shù)放大作用，測(cè)量回轉(zhuǎn)角度傳感器的精度及可靠性往往決定了安全監(jiān)控的成敗。

 傳感器包括稱重傳感器、小車變幅傳感器、吊鉤高度傳感器、工作轉(zhuǎn)角傳感器和風(fēng)速傳感器，其性能和質(zhì)量對(duì)塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集至關(guān)重要。在塔機(jī)黑匣子的監(jiān)控系統(tǒng)中，塔機(jī)吊臂高度、小車位置、吊臂回轉(zhuǎn)角度及速度監(jiān)控等都需要用到角度傳感器。用增量值編碼器也不符合抗干擾及停電位置不丟失的要求，只能用絕1對(duì)值編碼器大于11位（大于1080分辨總數(shù)）及以上，而且是三圈以上測(cè)量量程。實(shí)際上因?yàn)榘惭b的方法，是依靠塔機(jī)回轉(zhuǎn)大齒輪帶動(dòng)小齒輪測(cè)量，實(shí)際測(cè)量圈數(shù)值為幾十圈。

 尤其在塔機(jī)群多臺(tái)塔機(jī)之間的防碰撞功能，單臺(tái)塔機(jī)的禁行區(qū)防碰撞功能的監(jiān)控，可極大地保證塔機(jī)的安全使用。吊臂回轉(zhuǎn)角度關(guān)系到塔機(jī)群中兩個(gè)塔機(jī)吊臂之間防碰撞的關(guān)鍵性安全監(jiān)控，由于防碰撞計(jì)算的吊臂長(zhǎng)度對(duì)于測(cè)量角度的三角函數(shù)放大作用，測(cè)量回轉(zhuǎn)角度傳感器的精度及可靠性往往決定了安全監(jiān)控的成敗。因此，塔式起重機(jī)的管理和使用同樣重要。所以我們有必要注意塔式起重機(jī)的維護(hù)，確保塔式起重機(jī)的安全使用，避免機(jī)械事故。

塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)融合處理、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)。塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)是新時(shí)代衍生物，因?yàn)榻ㄖ狡鹪礁?，高空作業(yè)已經(jīng)是很普遍了，而且高度還在一直往上升，所以塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高空作業(yè)的安全性保障是十分必要的。塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、多數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)融合處理、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)。