運輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，現(xiàn)在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）。早在史前時期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內(nèi)，木帆船一直是主要的水路運輸工具。目前在朝鮮大同江上應用的本設備已經(jīng)服役2年以上，運行平穩(wěn)、速度快，深受客戶好評。蒸汽機發(fā)明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船。19世紀中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世，又為船舶提供了新的動力?，F(xiàn)在，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。

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500噸平板駁船：

本設備為分體模塊化組裝式甲板運沙、散貨船，配用動力為兩臺柴油機6150柴油機，配用總功率為300kw，動力強勁，滿載時速達到20kw/h。500噸大型運輸船：本設備為載重量500噸皮帶卸載運輸船，采用分體模塊化生產(chǎn)，生產(chǎn)工期大大縮短。 本設備全部電控操作，自動化程度高，操作簡單容易，是內(nèi)河河道、湖泊、海濱等水域理想的運輸工具。更多詳細技術資料，請來電索取。

100噸分體式甲板駁船吊裝入散貨船發(fā)往馬爾代夫：本設備為分體式自航帶跳板鋼質(zhì)甲板駁船，可拆分后公路運輸至港口裝入散貨船，長途海運至目的地后快速組裝后作業(yè)。本設備適用于內(nèi)河、水庫、湖泊等內(nèi)陸地區(qū)，也可用于近海接駁作業(yè)。本設備航速快，運載量大，運行平穩(wěn)，全部機械化操作，是一種理想的水上運輸工具。本設備操縱容易、轉向靈活，拆裝方便。我公司可根據(jù)用戶的需要定制1000噸以下的各種載重量分體式甲板駁船。