空氣預熱器換熱原理

空氣預熱器是布置在尾部煙道上利用排煙余熱將空氣預熱到所需溫度的熱交換器。

當空預器換熱元件經過煙氣側時，煙氣攜帶的一部分熱量就傳遞給換熱元件；而換熱元件經過空氣側時又把熱量傳遞給空氣。這樣空預器回收了煙氣的熱量，降低了排煙溫度，提高了燃料與空氣的初始溫，強化了燃料的燃燒，因而進一步提高了鍋爐效率。

空氣預熱器結構

轉子驅動裝置

轉子由中心驅動裝置驅動，驅動裝置直接與轉子頂部端軸相連。

兩臺電機均能以正、反兩個方向驅動空預器，只有在空預器不帶負荷時才允許改變驅動方向。兩臺驅動電機與初級減速箱均為法蘭連接。

終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅動軸軸上并用鎖緊盤固定。終級減速箱一側裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結構上的扭矩臂支座內。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅動機構一個反作用扭轉力矩從而驅動驅動軸和轉子旋轉，而驅動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內上下自由移動，以適應轉子與頂部結構的熱態(tài)漲差。主電機的非驅動端設有鍵連接的輸出軸，以便在維護時用盤車手柄進行手動盤車。減速箱為油浴潤滑。

自適應式密封技術與現(xiàn)有技術相比有哪些優(yōu)點

1、更好的密封效果。獨具匠心的密封方式，可以獲得更好的密封效果。獨特的密封調整方法（此方法正在申請發(fā)明專利），使密封間隙更為，密封性更好。

2、更長的使用壽命。由于密封組件厚度可以遠超過密封片厚度（固定式密封片不能采用較厚鋼板制造原因是確保運行安全性），不會如薄密封片那樣容易形成飛灰磨損，可以長期不用更換密封組件，使用壽命比固定式密封片更長。

3、運行更加安全。即便發(fā)生空氣預熱器超溫、著火等異常膨脹的情況，也不會導致空氣預熱器卡死，使運行更加安全。

4、無需再對熱態(tài)間隙進行計算，也無需受制于國外的技術壟斷，在回轉式空氣預熱器制造或者改造、檢修中，運用本實用新型，均不用再進行密封間隙計算，大大減少了安裝、檢修工作量。