鋼便橋在中國，裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)。早期的貝雷橋主要應(yīng)用于軍事上，即軍1用鋼橋，現(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。這些通俗的鋼便橋的來歷，讓我們對這個(gè)鋼橋有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)

靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排鋼便橋作梁或柱使用時(shí)，需要用支撐架加固上下兩節(jié)鋼便橋的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。鋼便橋豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。鋼便橋的材料為16Mn，每片架重270kg。

鋼便橋施工過程中發(fā)生傾覆是因?yàn)槭裁矗?

1、工程中事故的發(fā)生時(shí)有發(fā)生，像貝雷架預(yù)壓過程中發(fā)生的傾覆，這些事故的產(chǎn)生可能是哪方面出了問題，我們需要分析原因，避免事故再次發(fā)生。

2、預(yù)制塊在吊裝過程中，如果與支架發(fā)生撞擊，則可能擾動(dòng)已經(jīng)加載的混凝土塊和支架架體，如果疊加支架橫聯(lián)較弱，或者沒有及時(shí)安裝完畢橫向連接件，或者架體采用雙層疊放結(jié)構(gòu)，單榀支架的高寬比較大，早可能出現(xiàn)局部失穩(wěn)破壞牽連支架整體垮塌。

3、預(yù)壓方案，預(yù)壓實(shí)施，預(yù)壓材料卸除，澆筑混凝土、支架拆除等環(huán)節(jié)均要在施工方案中編制針對性的內(nèi)容，進(jìn)行周密的布置和安排，編制前技術(shù)團(tuán)隊(duì)要組織召開施工方案討論會(huì)，充足辨識(shí)危險(xiǎn)源，方案質(zhì)量，在具體組織實(shí)施時(shí)，現(xiàn)場嚴(yán)格方案組織實(shí)施，方才可能萬無一失。

4、常規(guī)采用沙袋或者碎石裝袋預(yù)壓支架與混凝土預(yù)制塊預(yù)壓支架本質(zhì)上是不一樣的，如果出現(xiàn)部分預(yù)制塊荷載分布不均，就可能出現(xiàn)局部偏載，導(dǎo)致局部支架過載傾覆牽連支架整體垮塌；

5、貝雷支架如采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓，從支架的設(shè)計(jì)、橫聯(lián)構(gòu)造、貝雷架預(yù)拼、周轉(zhuǎn)料場地對方，吊裝、柱頂分配梁臨時(shí)固定。

鋼便橋的施工包括鋼便橋橋臺(tái)基礎(chǔ)施工和鋼便橋上部施工，而在鋼便橋施工過程中，鋼管樁的作用是極為重要的，是鋼便橋橋臺(tái)的基礎(chǔ)，顯得尤為重要。那么鋼便橋下部結(jié)構(gòu)施工的具體方法是如何進(jìn)行的呢。不妨有專業(yè)的鋼便橋單位來為你解釋吧。

根據(jù)放樣位置對場地進(jìn)行整平，整平完成后恢復(fù)樁位，平板運(yùn)輸車將樁運(yùn)至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，吊機(jī)吊振動(dòng)錘及夾具夾緊起吊鋼管樁，然后人工拖拽晃繩進(jìn)行配合就位，鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始?jí)哄N，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始振動(dòng)下沉。