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空壓機油溫超標的原因分析
1.油溫過低的原因
空壓機油(潤滑油)的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過低的因素不多,主要是氣溫過低或空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺數(shù)少、出口壓力低等,
使空壓機油(潤滑油)得不到充分利用。
2.油溫過高的原因
導(dǎo)致油溫過高的因素較多,且主要發(fā)生在夏季,其中主要因素有:氣溫過高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過高。
油溫的控制方法
油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變,容易加大傳動部位的摩擦,有時還會發(fā)出尖叫聲,使設(shè)備得不到充分潤滑,給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季,可采用的方法主要有:
(1)加強廠房的密封和采暖保溫,同時控制循環(huán)水的流量為原來的1/3,使油冷卻器的冷卻效果降低,油溫升高。
(2)保持1~2臺壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)3天以上。通過機械摩擦使油溫自然上升。
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空壓機排放冷凝水
如果在油中的水分多,就會嚴重的影響到機器的安全運行,會讓潤滑油乳化,造成壓縮機主機潤滑不良、油氣分離器壓差大、引起機件銹蝕等很多的問題。為了能夠保證設(shè)備可以正常使用,要對冷凝水進行合理的排放。具體排放方法為:擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵,之后慢慢的打開球閥排水進行排放,排放好的標準就是不再有水流出,而是油??吹接杏土鞒鲋缶鸵皶r的關(guān)掉球閥。排放好之后不要忘記擰上球閥前螺堵喲。
另外要注意,在排放冷凝水的時候要在機器停機、油氣分離罐內(nèi)無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀之后進行。
大家都知道飛機的制造是相當(dāng)復(fù)雜的,空氣壓縮機能有什么作用,其實在飛機的制造當(dāng)中,噴洗機器、退模、驅(qū)動裝配工具、鉆機、汽錘、起吊葫蘆、組合刀 具、鉸刀、鉚槍、螺絲刀、鍛錘、金屬成型壓機、噴砂、噴漆等都是會用到空氣壓縮機的;在汽車的制造中也是,像噴洗機器、鑄造車間、鈑金車間、驅(qū)動裝配工具、起吊葫蘆、氣動控制等這些工序也是沒有辦法離開空氣壓縮機的。
另外造紙廠濕潤、運行蓄壓器、噴液;煉油廠的排空和清洗油路、起重和升降機、驅(qū)動控制系統(tǒng)以及食品工業(yè)中一般要進行的發(fā)酵箱用氣(氧)、帶噴嘴的清洗設(shè)備、傳送原料、食品脫水等這些工序都是要通過空氣壓縮機來完成的。
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為確??諝鈮嚎s機正常使用,必須在運行前按照下列要求檢查空壓機:
(1)加入足夠的燃料和油;
(2)連接部分緊固,每個運動機構(gòu)和各部分的運動機構(gòu)是靈活的;
(3)所有保護裝置設(shè)備齊全,儲氣罐內(nèi)無水;
(4)電動空壓機的電動機和起動器殼體接地良好,接地電阻不大于4Ω。
空壓機應(yīng)在空載狀態(tài)下啟動。啟動后,低速運行并清空。檢查每個儀表的指示值是否符合要求。正常運行后,逐步進入負載運行。