散熱系統(tǒng)即散熱器，俗稱水箱。水箱的材質(zhì)分為鋁質(zhì)、銅質(zhì)，不同材質(zhì)的水箱對發(fā)電機組的散熱所起到的作用也不一樣，通常分為環(huán)境溫度40度和環(huán)境溫度50度。成套底座是一般由鋼質(zhì)板材焊接而成，在發(fā)電機組中起到減震的作用，一般情況下是根據(jù)動力和電力系統(tǒng)的尺寸制作。

特殊性機組附加配置主要是指集裝箱、靜音箱、防雨箱、方艙、移動拖車、發(fā)電車等。靜音型發(fā)電機組的市場占有率一直保持上升的勢頭。發(fā)電機組其他附件、資料主要包括：動力維修工具箱、動力隨機附件、、產(chǎn)品合格證書、產(chǎn)品測試資料以及配套產(chǎn)品技術(shù)資料等。

急柴油發(fā)電機組的控制

應急發(fā)電機組的控制應具有快速自起動及自動投入裝置。當主用電源故障斷電后，應急機組應能快速自起動并恢復供電，一級負荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒，應根據(jù)具體情況確定。當重要工程的主用電源斷電后，首先應以過3-5S的確定時間，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間，然后再發(fā)出起動應急發(fā)電機組的指令。

發(fā)電機為什么會動力不足?供油不足、柴油機供氣不足、氣缸壓縮壓力不夠是造成柴油發(fā)電機動力不足的主要原因，下面發(fā)電機小編給大家詳細的講講。

原因一：柴油發(fā)電機供油不足

1) 燃油濾清器或油路堵塞。

2) 進油系統(tǒng)中有空氣。

3) 裝有燃油AEC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。

4) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整，進行C級或D級保養(yǎng)。

5) 油門手柄沒到位置。

原因二：對柴油機供氣不足

1) 進氣管路漏氣。

2) 空濾器堵塞和失效，發(fā)動機冒黑煙，排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動機早期磨損。

3) 增壓器磨損、有缺陷或失效，發(fā)動機冒黑煙，排氣管不正常發(fā)紅。

4) 消聲器堵塞，排氣背壓過高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。

原因三：氣缸壓縮壓力不夠

1) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損，漏氣量增大，需中修或大修。

2) 氣門或坐圈磨損或燒損。

3) 活塞環(huán)膠結(jié)。

柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設備，以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。

柴油發(fā)電機組的訂貨一般應標明以下內(nèi)容：

機組的型號、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。對柴油機，發(fā)電機和控制屏的結(jié)構(gòu)、性能、安裝尺寸的要求。對機組的并聯(lián)運行要求：同時購買多臺機組，是否要求并聯(lián)進行。對機組的附屬設備要求。