輪式小挖機(jī)廠(chǎng)家

輪式小挖機(jī)廠(chǎng)家的液壓高溫分析情況，我們來(lái)了解一下。

1.清器堵塞，導(dǎo)致高溫;

2.液壓系統(tǒng)中的液壓油泄漏太多，導(dǎo)致液壓油的過(guò)度泄漏，以及每個(gè)閥芯的液壓部件的磨損間隙產(chǎn)生的高溫;

3.回油止回閥損壞（彈簧損壞或閥門(mén)堵塞），導(dǎo)致無(wú)回油或通過(guò)散熱器直接回油;

4.電路系統(tǒng)故障，傳感器或線(xiàn)路問(wèn)題，發(fā)生誤報(bào);

5.液壓泵內(nèi)部泄漏超標(biāo)，導(dǎo)致工作裝置減速，導(dǎo)致高溫;

6.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，液壓系統(tǒng)的負(fù)荷增加，工作裝置的阻力變大，形成高溫;

7.對(duì)于輪式小挖機(jī)廠(chǎng)家的液壓系統(tǒng)具有單獨(dú)的液壓風(fēng)扇電機(jī)和液壓風(fēng)扇泵以及液壓風(fēng)扇電磁閥，所有這些都會(huì)導(dǎo)致液壓高溫。

如何測(cè)量輪式挖掘機(jī)的油回路系統(tǒng)？

一般旋轉(zhuǎn)齒輪檢查和潤(rùn)滑劑更換周期是每2000小時(shí)或一年，而20噸機(jī)器黃油填充量約為36升（兩桶）。定期打開(kāi)動(dòng)臂底座和方形前蓋，檢查齒圈和潤(rùn)滑情況?？梢栽阢@頭底部的腔中打開(kāi)積水的維護(hù)或發(fā)現(xiàn)，以釋放積聚的水。 在回轉(zhuǎn)支承的維護(hù)中，用戶(hù)通常會(huì)產(chǎn)生誤解。認(rèn)為回轉(zhuǎn)支承的潤(rùn)滑油與大小臂的潤(rùn)滑周期相同，并且每天都在進(jìn)行。

事實(shí)上，這樣的行為具有相反的效果。如果潤(rùn)滑周期太短，軸承中的潤(rùn)滑油會(huì)過(guò)多，防塵圈會(huì)泄漏出來(lái)。當(dāng)有泄漏時(shí)，雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)部并損壞軸承的正常運(yùn)行。建議回轉(zhuǎn)支承的潤(rùn)滑間隔為每250小時(shí)一次。同時(shí)上下打擊黃油。在播放時(shí)旋轉(zhuǎn)機(jī)器。足以在15°時(shí)發(fā)射滿(mǎn)槍。在不同的應(yīng)用中，潤(rùn)滑周期可根據(jù)您的工作強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)整。通常，它可以每周潤(rùn)滑一次。

當(dāng)主油路壓力低時(shí)，輪式小挖機(jī)廠(chǎng)家將無(wú)法旋轉(zhuǎn)。測(cè)量主工作油回路系統(tǒng)的壓力。后工作油泵的壓力出口處有一個(gè)六角形油塞。主工作油回路和每個(gè)液壓部件是正常的。如果它較低，則表明主油回路有漏油現(xiàn)象。

怎樣使得輪式小挖機(jī)廠(chǎng)家更有價(jià)值？

1.準(zhǔn)時(shí)維護(hù)零件并保持原始出廠(chǎng)狀態(tài)，以確保農(nóng)用輪式挖掘機(jī)的使用壽命。更多的檢查，更多的維護(hù)，更少的維護(hù)和更少的更換零件。應(yīng)當(dāng)盡可能保留汽車(chē)的原始零件，并及時(shí)更換易損件，以免因重大故障而導(dǎo)致重大故障。

2.保持農(nóng)用輪式挖掘機(jī)的內(nèi)部和外部清潔。加油時(shí)油脂會(huì)溢出，潤(rùn)滑時(shí)油脂會(huì)被擠出。及時(shí)擦拭以避免腐蝕外部涂料。

3.經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員，通常被稱(chēng)為駕駛習(xí)慣，請(qǐng)勿使汽車(chē)干燥，保持機(jī)器原有的優(yōu)越性能，并延長(zhǎng)使用壽命。在冬天，汽車(chē)必須在低溫下加熱，并且僅在機(jī)油溫度正常時(shí)才能工作。在夏天，高溫長(zhǎng)時(shí)間起作用時(shí)，它可能不會(huì)立即起作用，特別是對(duì)于渦輪增壓器。

4.新購(gòu)買(mǎi)的輪式小挖機(jī)廠(chǎng)家可以使用多年。只有創(chuàng)造更多的使用價(jià)值，才有可能談?wù)摫３謨r(jià)值。

今天來(lái)了解輪式小挖機(jī)廠(chǎng)家曲軸故障。

首先，當(dāng)潤(rùn)滑不好時(shí)。 柴油潤(rùn)滑失效系統(tǒng)，軸頸與墊片之間的半摩擦狀態(tài)的連接，即減弱使得切割部位的軸承力會(huì)導(dǎo)致軸瓦燃燒失效，軸徑向跳動(dòng)頻繁，另外，在切除根部后應(yīng)力發(fā)生變化，這導(dǎo)致曲軸根部與曲柄臂之間的斷裂。

其次，軸承不能很好地工作。 對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)滾動(dòng)樞軸滾動(dòng)主軸承時(shí)，或者當(dāng)間隙太大而主軸承具有不同的軸，太大時(shí)，即頻繁的曲軸，飛輪和徑向偏轉(zhuǎn)柴油本身具有特定的重量和曲軸的不均勻力，再加上每個(gè)氣缸的運(yùn)行影響。另外，當(dāng)連桿軸承組件間隙過(guò)大時(shí)，或合金落下時(shí)，沖擊載荷會(huì)導(dǎo)致曲軸初次發(fā)生，導(dǎo)致斷裂原因增加。

第三，主軸承蓋螺母松動(dòng)是產(chǎn)生曲軸的早期疲勞斷裂的重要原因之一，因?yàn)槠淝S在支撐中丟失或松動(dòng)或每個(gè)同軸軸承孔偏移同軸。