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甩掛運(yùn)輸:是一種車掛分離的一種運(yùn)輸方式,指可以用一臺牽引車將裝有貨物的掛車拖至目的地,將掛車換下之后,換上新的掛車運(yùn)往另一個目的地的運(yùn)輸方式,能有效的提高運(yùn)輸效率,降低物流成本。
物流運(yùn)輸成本分直接成本和間接成本。直接成本是指營運(yùn)車輛的成本,包含司機(jī)費用、購車折舊費、油費、維修費、輪胎費、保險、事故費、其他相關(guān)雜費;間接成本是指營運(yùn)期間其他業(yè)務(wù)相關(guān)的費用,包含辦公場地費用的分?jǐn)傎M、管理人員及業(yè)務(wù)人員費用分?jǐn)傎M、信息及網(wǎng)絡(luò)的分?jǐn)傎M、辦公用品費用的分?jǐn)傎M、其他財務(wù)上應(yīng)分?jǐn)偟馁M用等。因此企業(yè)不需要設(shè)置原材料庫存,流通企業(yè)也不需要設(shè)置流通庫存,都可以做到零庫存經(jīng)營,大大降低經(jīng)營成本。
傳統(tǒng)倉儲業(yè)的現(xiàn)代化、社會化、網(wǎng)點化、信息化的程度很低,而且大都區(qū)域化,各倉庫各為其主,互無往來。而現(xiàn)代物流的倉儲業(yè)應(yīng)能面向全社會提供服務(wù),諸如為客戶選擇和提供合理的倉儲網(wǎng)點;協(xié)助客戶選定存貨功能和存貨策略;配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于流通加工的特點,即配送加工一般只取決于客戶要求,其加工的目的較為單一。為客戶實施控制及存貨假話;協(xié)助客戶制定配送需求計劃;為客戶提供信息服務(wù)等等。
倉儲的方法與水平體當(dāng)前有效的計劃、執(zhí)行和控制等方面。計劃、執(zhí)行和控制是現(xiàn)代管理的基本內(nèi)涵,科學(xué)、合理、精細(xì)的倉儲當(dāng)然離不開有效的計劃、執(zhí)行和控制。