土工格室加筋效果的室內試驗

土工格室加筋效果的室內試驗

　　通過室內模型試驗,比較土工格室和土工格柵加筋材料加筋后軟土頂面的應力和承載力的變化,分析不同填料,不同筋材和不同的格室高度對加筋效果的影響.

　　土工格室是由高分子聚合物寬條帶經(jīng)強力焊接而成的三維網(wǎng)狀結構,它伸縮自如,使用時張開并在格室中充填砂、碎石或泥土等材料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構。它以高密度聚烯為基質材料,加入特殊添加劑制成,具有優(yōu)良的耐老化性能,使用溫度在-40～80℃之間。土工格室目前廣泛用于淺層地基處理、坡面防沖和城市大型管道支撐等工程中。一方面是由于初期坡面浮土的存在，另一方面是因為在沖刷初期坡面相對較平整，阻力較小，用來挾帶泥沙顆粒的能量較大。為研究在軟土地基上土工格室的加筋作用,通過室內模型試驗,探求土工格室這種新型材料的加筋作用效果。1室內加筋試驗模型及試驗條件土工格室具有一定的高度(5cm以上),有抗彎能力,可以擴散從上部結構傳來的豎向應力;同時發(fā)揮類似于“深基礎”的作用,從而提高地基的承載能力。土工格柵是一種平面加筋材料,主要通過受拉來平衡填土對地基表面的外推剪力,在加筋路堤中使得地基只承受路堤的自重,從而提高路堤的穩(wěn)定性。通?？梢钥醋髦皇鞘芾臉嫾?。試驗目的:研究有無加筋材料及不同加筋材料,土工格室加筋層不同填筑高度對提高地基承載力作用的影響。

土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長壽命。在公路邊坡上鋪設，可防止滑坡，保護水土，美化環(huán)境。水庫、河流堤壩防護鋪設（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點來緩沖海浪潰沖擊能量。 土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。它可分為塑料土工格室和高強土工格室兩種。   土工網(wǎng)主要應用在軟基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、以及海岸邊坡防護、水庫庫底加固等工程。采用10㎝土工格室至少可代替10㎝沙礫石，10㎝土工格室每公里用旦11。 在道路邊坡上鋪設土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，避免對人或車輛造成危害； 用土工網(wǎng)包裹住道渣，可防止道渣流失和路基變形，提高路基穩(wěn)定性； 鋪設土工網(wǎng)可加固路面，防止反射裂縫的發(fā)展； 土工網(wǎng)作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側向位移，增強穩(wěn)定性； 用土工網(wǎng)制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。   土工格室的用途集中體現(xiàn)在用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時。采用土工格室施工可大大減輕勞動強度，減少路基厚度施工速度快，性能好，大大的降低工程造價。正是因為土工格室強度大、蠕變小、適應各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用；能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩(wěn)固性能由于土工格室力學性能好、施工方便和造價低等特點，使用非常廣泛，具有良好的推廣應用的前景。

       土工格室加筋處治是管制拓寬路堤不平均沉降的罕用技術措施。本試驗的目的就是通過使用土工格室復合基床結構，提高基床結構的剛度，減少重復荷載作用下的彈性變形和變形，以滿足特殊路段基床結構的需要，同時，驗證是否能夠降低基床表層厚度，解決基床表層材料缺乏地區(qū)的材料問題。針對實例，辨別對單層土工格柵和土工格室鋪設于路堤不同層位處治狀況、多層土工格柵和土工格室采納不同層數(shù)、不同層位處治狀況進行比擬剖析，鉆研土工格柵和土工格室加筋計劃對管制路堤沉降及側向位移管制成果及技術經(jīng)濟性。

       后果標明：在等同技術要求條件下土工格室顯著優(yōu)于土工格柵；多層處治存在性價比高層數(shù)；管制沉降和側向位移土工資料所處號層位不同。計算實例拓寬路堤推薦計劃：底部2層 格室 頂部1層格柵。

土工格室加筋粗粒土加筋效果分析

土工格室加筋粗粒土加筋效果分析

　　為了深入了解土工格室加筋粗粒土的加筋效果,采用大型三軸試驗方法分析了土工格室對粗粒土力學特性的影響,引入加筋效果系數(shù)對粗粒土加筋效果進行了評價,探討了加筋機理。結果表明:軸向應變較小時,土工格室加筋效果不明顯,隨著軸向應變的增加土工格室的加筋效果才比較明顯。采用土工格室對飽和黃土地基進行局部換填加固,形成水平向加筋復合結構體,以提高其地基承載力,在近幾年的黃土地區(qū)高等級公路建設中已逐漸開始應用。土工格室的各項加筋效果系數(shù)在不同圍壓下均大于1。土工格室不僅直接對格室單元內的土體進行加固,還間接地加固約束土工格室復合結構體附近的土體。

　　近年來,加筋土技術日趨成熟并廣泛應用于土木工程領域。隨著科技的進步與發(fā)展,新型土工合成材料不斷問世,美國于20世紀80年代研發(fā)了一種新型三維土工合成材料———土工格室。通過許多工程領域的應用實踐與科學研究,人們發(fā)現(xiàn)以其獨特的立體結構,在特定的地質情況下有著突出的工程效能,而這些效能是用其它二維土工合成材料所達不到的。以動態(tài)載重試驗反應公路的反復載重條件,對于沙漠公路設計使用土工格室加固路基時,得以選擇具有經(jīng)濟效益的優(yōu)化方案。土工格室憑著獨特而突出的工程效能在巖土工程領域得到了推廣。土工格室在國內外已經(jīng)應用于許多工程實踐中,但是對于其加筋工作機理的研究認識仍不完善。國內外許多學者對土工格室加筋土進行了試驗研究,得出了一些有參考價值的土工格室加固結論。目前關于土工格室加筋粗粒土的受力變形和作用機理的研究仍然相對較少,理論研究落后于工程實踐,一定程度上限制了土工格室在巖土工程領域的進一步推廣。本文通過大型三軸試驗方法對土工格室加筋粗粒土的受力特性進行了分析,探討了土工格室加筋效果及作用機理,為土工格室加筋技術在巖土工程的應用和理論研究提供實驗基礎