隨著城市建設(shè)的發(fā)展，水泥排水管在我們的生活中隨處可見(jiàn)，它使用越來(lái)越多，越來(lái)越廣泛，即可用于排水排

污，高速公路縱向、橫向排水及透水，以及一些特殊廠礦里使用的上水管和農(nóng)田機(jī)井，也可用于自來(lái)水、電力電

訊、燃?xì)鈩?shì)力等需要在地下鋪設(shè)管線的外套管。一旦用上后，想換取是不可能的，因而，使用的壽命對(duì)它而言是

很重要的。今天漢潤(rùn)小編就為大家講講影響其使用的因素。

　　1、鋼筋網(wǎng)有焊點(diǎn)不牢固時(shí)就會(huì)出現(xiàn)跑筋和漏筋現(xiàn)象，使管身局部出現(xiàn)無(wú)筋狀態(tài)，

　　2、成型后鋼筋網(wǎng)很難居中，鋼筋網(wǎng)是偏心的，也就是鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層不均勻。

　　以上內(nèi)容就是影響水泥管使用壽命的影響因素，如您想了解更多關(guān)于管道內(nèi)容，歡迎您聯(lián)系我們!

水泥頂管的施工要點(diǎn)有哪些??在施工的時(shí)候，哪些是值得我們注意的??

　　1、在水泥頂管施工之前，我們需要制作具體的施工方案，并按照施工方案來(lái)做，首先是工作坑的制作，在工作坑開(kāi)挖要依照施工方案及具體環(huán)境進(jìn)行，坑的長(zhǎng)寬要視土質(zhì)，被頂管節(jié)的直徑、長(zhǎng)度，機(jī)具設(shè)備，下管及出土方法而定。對(duì)于水泥管道的使用我們都了解了不少，那么制成其材料水泥在我們現(xiàn)在的使用中需要注意哪些問(wèn)題呢。工作坑除安裝頂管的機(jī)具設(shè)備后背、導(dǎo)軌、頂進(jìn)管節(jié)以外，還要有利于向坑外出土和作業(yè)人員的操作。一般要求，工作坑上口前緣距路緣≥2m，安放管節(jié)后每側(cè)要有1m的工作面，管節(jié)后側(cè)與千斤頂之間要有利于出土的空間，在有水的環(huán)境中要設(shè)置水坑及排水設(shè)施，工作坑壁的放坡系數(shù)根據(jù)土質(zhì)情況應(yīng)符合要求，坑底要夯實(shí)。

　　2、導(dǎo)軌由四根鋼軌和若干枕木組成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木間距800到1000mm，鋼軌的長(zhǎng)度等于工作坑底面的長(zhǎng)度減去鋼軌樁所占的位置，鋼軌的間距要視被頂管節(jié)的外徑而定，一般要保證管節(jié)安放后下皮高出枕木上皮20mm，千斤頂安裝后要與管節(jié)的橫截面有zui大的接觸面，鋼軌安裝要平直，前端抬頭要有0.5-1.0%的坡度。在我們的日常生活中，很多地方都要用到水泥管，它的出現(xiàn)給我們的生活帶來(lái)了很大的便利。

　　3、水泥頂管頂進(jìn)后背。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設(shè)計(jì)的坡度頂入土中，并將土方運(yùn)走。后背的堅(jiān)固與否直接影響頂管的效果，所以，后背所具有的能力必須能滿足zui大頂力的需要，后背由后背樁及后背梁，后背樁后面的夯實(shí)土所組成，后背樁一般以鋼軌代替，埋入坑底以下1.5m左右，樁后填土分層夯實(shí)，后背樁平面垂直于頂進(jìn)方向的軸線，鋼制后背梁放在樁前的導(dǎo)軌上。頂進(jìn)后背的其它組成型式有砌筑毛石的，有預(yù)制鋼筋混凝土塊組合的。

　　4、安裝水泥頂管頂進(jìn)設(shè)備和管節(jié)。通常情況下都會(huì)分為四類，一種即是咱們?cè)阡佋O(shè)之前要查看咱們的襄陽(yáng)水泥排水管是不是滿足無(wú)缺，有沒(méi)有裂縫和破損的表象。頂進(jìn)設(shè)備由一臺(tái)高壓油泵和兩臺(tái)200?500t千斤頂組成，千斤頂安在后背梁與管節(jié)之間，管節(jié)后端和千斤頂之間有專用鋼護(hù)圈及麻辨或橡膠墊對(duì)混凝土管端保護(hù)，管外壁涂石蠟做潤(rùn)滑劑，減少頂進(jìn)摩阻力，千斤頂通過(guò)傳力柱將管節(jié)頂入路基。

頂管施工中質(zhì)量通病的防治（二） 當(dāng)前，各地區(qū)頂管施工隊(duì)施工技術(shù)質(zhì)量參差不齊，暴露出各種施工問(wèn)題，提前做好施工質(zhì)量控制尤為重要。而平面磨損又有不同的磨損狀況，以下是針對(duì)水泥管平面磨損具體情況。本期主要分享頂進(jìn)過(guò)程頂力突然增大和管道接口滲漏問(wèn)題的原因分析和改進(jìn)建議，供大家在施工中參考。1頂力突然增大1、頂力增大現(xiàn)象 在頂進(jìn)過(guò)程中頂進(jìn)壓力突然增大。 2、原因分析 土層塌方，或機(jī)頭前端遇障礙物，使摩阻力增大。 管道軸線偏差形成彎曲，使摩阻力增大。 膨潤(rùn)泥漿配比不當(dāng)或注入不及時(shí)，或注入量不足，減阻效果降低，使摩阻力增大。 頂進(jìn)設(shè)備油泵、油缸、油路發(fā)生故障。