林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件、線路配件、行車配件在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。安普工礦，專注于生產(chǎn)各種型號(hào)道岔,煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件,您身邊的道岔生產(chǎn)廠家。本廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與歷史。普通單開道岔導(dǎo)曲線是圓曲線型，導(dǎo)曲線維修中線形不良問題是工務(wù)日常維修中的難點(diǎn)，道岔導(dǎo)曲線上也較容易發(fā)生脫軌事故，導(dǎo)曲線線形的控制成為影響工務(wù)養(yǎng)修生產(chǎn)安全的重要因素。

道岔側(cè)向護(hù)軌逆向進(jìn)岔緩沖段及開口段發(fā)生激烈的異常磨耗（正常護(hù)軌磨耗應(yīng)在平直段）道岔側(cè)向護(hù)軌磨耗超出平直段，進(jìn)入緩沖段，甚至逆向方向側(cè)磨進(jìn)入喇叭口跟，明顯可見輪背與護(hù)軌側(cè)磨的起點(diǎn)，明顯可見列車運(yùn)行時(shí)喇叭口跟，沖擊下車輪的油污，嚴(yán)重時(shí)可見側(cè)磨處無銹鐵亮，軌面出現(xiàn)向上肥邊，并有鐵削。（6）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修和各部分的零件，確保各種扣件固定鋼軌位置的作用能夠充分發(fā)揮出來。日常養(yǎng)修生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)護(hù)軌異常磨耗后，現(xiàn)場(chǎng)只能更換護(hù)軌，因?yàn)楹鲆暳饲删€形問題，沒有從源頭上追溯護(hù)軌異常磨耗的原因造成現(xiàn)場(chǎng)頻繁更換護(hù)軌。

因?qū)€線形不良產(chǎn)生的特殊病害：（1）道岔側(cè)向護(hù)軌逆向進(jìn)岔緩沖段及開口段發(fā)生激烈的異常磨耗（正常護(hù)軌磨耗應(yīng)在平直段）道岔側(cè)向護(hù)軌磨耗超出平直段，進(jìn)入緩沖段，甚至逆向方向側(cè)磨進(jìn)入喇叭口跟，明顯可見輪背與護(hù)軌側(cè)磨的起點(diǎn)，明顯可見列車運(yùn)行時(shí)喇叭口跟，沖擊下車輪的油污，嚴(yán)重時(shí)可見側(cè)磨處無銹鐵亮，軌面出現(xiàn)向上肥邊，并有鐵削。普通單開道岔左開及右開區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。日常養(yǎng)修生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)護(hù)軌異常磨耗后，現(xiàn)場(chǎng)只能更換護(hù)軌，因?yàn)楹鲆暳饲删€形問題，沒有從源頭上追溯護(hù)軌異常磨耗的原因造成現(xiàn)場(chǎng)頻繁更換護(hù)軌。（2）道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)及至轍叉間直線段鋼軌發(fā)生側(cè)磨，轍叉?zhèn)认蚬ぷ鬟吪c上導(dǎo)曲鋼軌工作邊的線形，成曲線鵝頭狀的不良軌向銜接。列車通過時(shí)，輪對(duì)一側(cè)輪緣沿上導(dǎo)曲鋼軌工作邊運(yùn)行，而另一側(cè)輪緣則遠(yuǎn)離下導(dǎo)曲鋼軌工作邊，對(duì)上導(dǎo)曲終點(diǎn)后鋼軌產(chǎn)生異常碾壓沖擊。導(dǎo)曲線終點(diǎn)與轍叉間的直線段出現(xiàn)側(cè)磨后，極其容易造成叉趾接頭錯(cuò)牙，不對(duì)導(dǎo)曲線線形進(jìn)行調(diào)整，只能頻繁的更換鋼軌和重復(fù)增加夾板錯(cuò)牙調(diào)整片。（3）曲股護(hù)軌螺栓螺帽容易松動(dòng)，螺桿容易折斷。這種病害造成的危害極大，El常養(yǎng)護(hù)維修中只是加強(qiáng)對(duì)護(hù)軌螺栓復(fù)擰和安裝備帽，這只能是單純的彌補(bǔ)措施，實(shí)際上是導(dǎo)曲線線形不良造成機(jī)車、車輛以大于道岔設(shè)計(jì)沖擊角不斷沖擊護(hù)軌破壞其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，要大程度保證護(hù)軌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性就要對(duì)導(dǎo)曲線線形不良進(jìn)行處理。（4）轍叉容易發(fā)生橫移偏斜（俗稱叉心翹頭），轍叉出現(xiàn)一邊軌距塊安裝不進(jìn)去另一邊軌距塊離縫問題、或者出現(xiàn)轍叉直股與曲股軌距一邊大一邊小。導(dǎo)曲線線形不良導(dǎo)致機(jī)車、車輛不以理論轍叉沖擊角進(jìn)入轍叉，使得轍叉容易往直股橫移，造成直股軌距塊安裝不進(jìn)去、曲股軌距塊離縫。