卡特C7C9C13C15挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋機(jī)體氣缸蓋總成

卡特C7 C9 C13 C15 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 缸蓋 機(jī)體 氣缸蓋總成

美國卡特CAT柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)：3054、3056、3066、3106、3126、3306、3406、3408、3412 、3508 、3512、3516、3606、3608、3612、3616、3618

美國卡特如下機(jī)型/車型原廠純正部件：

卡特挖掘機(jī)類：301.8、302.5、303、304、305、305.5、307、308、311、3012、314、315、317、318、320、322、324、328、329、330、336、365、385等；

卡特推土機(jī)類：D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9；

卡特裝載機(jī)類：950、966、980；

卡特發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)類：3066、3166、3126、3306、3304、3208、3406、3408、3412、3508、3512、3516、3606、3612、3616、3618、C6.4、C7、C9、C10、C12、C15、C16、C18、C30、C32

美國卡特發(fā)動(dòng)機(jī)系列：1140、1145、1150、1160、1670、1673、1673C、1674、1676、1693、3003、 3013、3014、3024、3034、3054、3056、3066、3114、3116、3126、3126B、3126E、3145、3150、3160、3176、 3176B、3176C、3196、3204、S6K, 3208、3304、3304B、G3304、3306、3306B、3306C、G3306、3406、3406B、 3406C、3406E、3408、3408B、3408C、3408E、G3408、3412、3412C、3412E、G3412、3456、3504、3504B、3508、 3508B、G3508、3512、3512B、G3512、PM3512、3516、3516B、G3516 、3612、3616、3618 、C6.4、C7、C9、C10、C12、C13、C14、C15、C16、C18、C30、C32、 D13000、D311、D315、D318、D320、D326、D330、D333、D333C、G333、D334、D336、D337、D342、G342、D343、G343、D346、D348、G348、D349、D353、D364、D375、D379、D379B、G379、D386、D397、D398、D398B、G398。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽由機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。

7R、D8H、D8K、D8N、D8R、D8L、D8T、D9H、D9G、D9N、D9R、D9L、D10R、D10N、D10T、D11N、D11R

美

美國卡特平地機(jī)系列：12H Standard、140H Standard、160H Standard、14M

美國卡特滑移裝載機(jī)系列：216B Series 2、226B、226B Series 2、236B Series 2、242B Series 2、246B、246C、247B、256C、257B2、262B、262C、272C

美國卡特自卸卡車系列：740、770、772、773D、773F、775F、777D、777F、785D、789C、793D、797B

美國卡特?cái)備仚C(jī)系列：AP600、AP655D、AP755、AS4251、RB-5700

美國卡特銑刨機(jī)系列：PM 102 W、PM102 T、PM200、PM201

美國卡特壓路機(jī)系列：CB-113、CB-114、CB-14、CB-214E、CB-224E、CB-225E、CB-334E、CB-334E XW、CB-335E、CB-434D、CB534D、CB-534D XW、CB-535B、CB564D、CP-433E、CP-533E、CP-563E、CP-633E、CS-423E、CS-433E、CS-533E、CS-563E、CS-573E、CS-583E、CS-663E、CS-683E、CS76 XT

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動(dòng)機(jī)配件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，液壓泵配件、齒輪軸承、電器件、油泵等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部的誠信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)類似，是不共用曲柄銷的，而且對(duì)向活塞的運(yùn)動(dòng)方向是相反的，但是180°V型發(fā)動(dòng)機(jī)則剛好相反。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔噴涂：

汽車制造行業(yè)的同行應(yīng)該不陌生，目前國內(nèi)的一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造單位已經(jīng)在開始咨詢和探索這項(xiàng)新工藝。鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體取代鑄鐵缸體已成為一種趨勢(shì)，然而這也為發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝帶來了新的難題。一方面，鋁合金缸體的耐磨損性能較差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，氣缸壁面容易磨損，以致活塞與氣缸壁間密封不良，在排量及輸出功率不變的情況下，必然導(dǎo)致油耗及尾氣排放的增加；另一方面，鑄鐵和鋁的熱容性特征是不同的，這也直接影響了鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的耐用性。對(duì)此，一項(xiàng)全新的工藝技術(shù)即ACCS-Coated （Advanced Cylinder Coating System）高l級(jí)缸孔涂層系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。MAG公司與SULZER Metco及Sturm合作，共同開發(fā)了模塊化的缸孔涂層及前后機(jī)械加工處理系統(tǒng)，使鋁合金缸孔涂層工藝和機(jī)械加工完美結(jié)合，組成一套完整的加工系統(tǒng)。噴涂了涂層后的鋁合金缸體依舊是一體式缸體，不再因嵌入一個(gè)灰鑄鐵（GCI）缸套而需要忍受缸筒變形問題，也不再具有灰鑄鐵缸套所有的熱力學(xué)缺點(diǎn)。用等離子熱噴涂缸孔取代灰鑄鐵缸套，不僅減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的總體質(zhì)量，而且增加了其耐久性并降低了能耗。4縮尺選擇由于鑄件輪廓尺寸較大，故鑄件縮尺的合理選擇，也是尺寸控制的重要環(huán)節(jié)。該技術(shù)已在德國大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、 Audi A8油電發(fā)動(dòng)機(jī)、VW Lupo 1.4L TSI、GM Opel及韓國雙龍汽車等項(xiàng)目上得到應(yīng)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔涂層與鑲鑄鐵缸套的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：顯著減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，加強(qiáng)缸孔表面的強(qiáng)度，降低缸孔與活塞的摩擦和磨損，提高熱的傳導(dǎo)，最l大承載熱和機(jī)械的負(fù)荷，降低油耗和CO2排放數(shù)量，最適應(yīng)各種新的燃料，防止生銹。

缸體材料小知識(shí)：

缸體材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性和切削性，且價(jià)格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因?yàn)殇X合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動(dòng)后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少?zèng)_擊噪聲和機(jī)油消耗。公司主營業(yè)務(wù)：卡特C7發(fā)動(dòng)機(jī)缸體直銷，卡特325發(fā)動(dòng)機(jī)缸體二手，卡特C9發(fā)動(dòng)機(jī)缸體原裝，卡特C7發(fā)動(dòng)機(jī)缸體原廠等產(chǎn)品。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營部成立于2017年，是一家發(fā)動(dòng)機(jī)配件、日野J05發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，日野J08E發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、液壓泵配件、日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、齒輪軸承、日野J08E發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、電器件、油泵等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談！因此測(cè)量氣缸磨損情況時(shí)，可重點(diǎn)測(cè)量前后兩氣缸或磨損較為嚴(yán)重的氣缸。

大型船用柴油機(jī)缸體的鑄造技術(shù)研究

鑄型裝配尺寸控制 缸體幾何尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故鑄型尺寸控制與保證手段至關(guān)重要。 對(duì)此，工藝從以下幾方面進(jìn)行了控制：

1 基準(zhǔn)重合： 缸體在長(zhǎng)度方向有一條基準(zhǔn)線，每缸也有中心線，這些是缸體的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，也是缸體加工和裝配基準(zhǔn)。工藝以這些作為鑄型的裝配基準(zhǔn)，將鑄造基準(zhǔn)與機(jī)加基準(zhǔn)重合，避免因大型船用柴油機(jī)缸體的鑄造技術(shù)研究基準(zhǔn)變換而引起誤差，保證了整個(gè)鑄型裝配精度。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。

2 空間坐標(biāo)定位與樣板檢驗(yàn) 空間坐標(biāo)定位是利用數(shù)字三維空間原理定位。在鑄型中以加工基準(zhǔn)設(shè)立一個(gè)空間坐標(biāo)系，就可以很方便的確立鑄型中每個(gè)泥芯的準(zhǔn)確位置。在制做砂芯時(shí)，將芯盒上所刻出的缸體基準(zhǔn)線，引到砂芯上，這些線就是裝配基準(zhǔn)線。每個(gè)芯子的裝配線與外模上的線吻合后，就可避免芯子的累積誤差，提高尺寸精度。 為進(jìn)一步檢驗(yàn)芯子裝配精度，工藝設(shè)計(jì)制做了芯子裝配檢驗(yàn)樣板。該樣板以外型中心線為基準(zhǔn)，檢驗(yàn)中間空腔大芯子與缸貫穿孔相互位置。目前，這項(xiàng)新工藝國內(nèi)該技術(shù)已在德國大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、AudiA8油電發(fā)動(dòng)機(jī)、VWLupo1。用該樣板檢驗(yàn)，相鄰兩缸大芯子和相鄰貫穿孔芯都可以準(zhǔn)確到位。

3 芯子分割盡可能整體 由于中間型腔是由芯子組成，故芯子的合理分割也是影響整個(gè)鑄件尺寸與操作難易程度的關(guān)鍵。 為減少芯子裝配、制做誤差，工藝根據(jù)零件結(jié)構(gòu)，盡可能地減少芯子數(shù)量，以提高各部位相互裝配精度。

4 縮尺選擇

由于鑄件輪廓尺寸較大，故鑄件縮尺的合理選擇，也是尺寸控制的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這類復(fù)雜件，當(dāng)縮尺選擇為1%時(shí)，仍有縮不到位、尺寸偏大現(xiàn)象。缸體在制做模型時(shí)，縮尺選擇0.8%，實(shí)踐證明，該縮尺較好地吻合這類鑄件收縮情況。 6 結(jié)語 2003年4月份成功澆注58TB3缸缸體和2缸缸體各一件。機(jī)油泵機(jī)油泵齒機(jī)油散熱器機(jī)油散熱器邊蓋機(jī)油濾清器總成供給系統(tǒng)>。鑄件的外觀質(zhì)量、幾何尺寸、加工情況均獲得預(yù)期效果?？偨Y(jié)本工藝，主要特點(diǎn)為

（1）針對(duì)缸體的特殊結(jié)構(gòu)，采用底返內(nèi)澆口和冒口溢流措施，應(yīng)用均衡凝固理論，保證了鑄件高質(zhì)量，高出品率。

（2）采用抽芯結(jié)構(gòu)模型，成功實(shí)現(xiàn)一套模型，兩種缸體的變換。

（3）采用空間直角坐標(biāo)定位砂芯與樣板控制相結(jié)合，對(duì)鑄型尺寸從各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層次相互交叉、又相互補(bǔ)充地進(jìn)行了全l面控制，實(shí)現(xiàn)了機(jī)加劃線，一次成功，避免了大型鑄件尺寸顧此失彼的現(xiàn)象。

烽燃澤告訴您：缸體的材料小知識(shí)

汽缸與汽缸套水冷式式發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有三種結(jié)構(gòu)型式：無缸套、干式缸套、濕式缸套。無缸套汽缸：汽缸筒與缸體制成一體，與活塞接觸的內(nèi)表面沒有鑲套，多數(shù)鑄鐵缸體汽油機(jī)采用這種型式，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工面少，汽缸剛度也較好。為了提高汽缸表面的抗磨性，整體式結(jié)構(gòu)缸體全部采用合金鑄鐵，不象有缸套的汽缸只需缸套采用較好的耐磨材料，而其缸體則采用一般鑄鐵或鋁合金。干式缸套：干式缸套是一個(gè)耐磨性好的薄壁套筒，將缸套壓入汽缸，再對(duì)內(nèi)表面進(jìn)行精加工。干式缸套不與冷卻水直接接觸，所以導(dǎo)熱性較差，汽缸套與汽缸孔加工要求較高，但缸體可采用一般鑄鐵，汽缸直徑小于120mm的高速發(fā)動(dòng)機(jī)多采用干式缸套。濕式缸套：濕式缸套是一個(gè)直接與冷卻水接觸的厚壁套筒，壁厚應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般為缸徑的5%～10%。在缸體噴涂后，涂層的最終機(jī)加工是非常重要的，必須對(duì)涂層進(jìn)行珩磨，確保氣缸達(dá)到規(guī)定的正確直徑、圓度和表面粗糙度。濕式缸套導(dǎo)熱性好，便于更換，集體鑄造簡(jiǎn)單，材料可按需選擇。缺點(diǎn)是集體剛度差，容易漏水。