盲孔VIA導(dǎo)通孔的處理方式類似通孔的技術(shù),盲孔的可控深度為0.075mm,在盲孔領(lǐng)域的PP介質(zhì)層是可以完成鐳射穿孔的.鐳射穿孔后的PCB板,根據(jù)鐳射孔的直徑,進(jìn)行二次壓銅工藝.此工藝更好的控制盲孔VIA的導(dǎo)通率,然而降低:孔不導(dǎo)通,爆孔,孔壁銅分裂的異常.工藝的成熟化,眾多消費(fèi)電子已經(jīng)進(jìn)入盲孔鐳射板的設(shè)計(jì).

⑵隨機(jī)性故障隨機(jī)性故障是指數(shù)控機(jī)床在工作過程中偶然發(fā)生的故障此類故障的發(fā)生原因較隱蔽，很難找出其規(guī)律性，故常稱之為“軟故障”，隨機(jī)性故障的原因分析與故障診斷比較困難，一般而言，廣數(shù)數(shù)控系統(tǒng)主機(jī)維修故障的發(fā)生往往與部件的安裝質(zhì)量、參數(shù)的設(shè)定、元器件的品質(zhì)、軟件設(shè)計(jì)不完善、工作環(huán)境的影響等諸多因素有關(guān)．

檢測數(shù)據(jù)，并且發(fā)現(xiàn)問題的所在是大畏數(shù)控系統(tǒng)主機(jī)維修的核心，因?yàn)楝F(xiàn)在數(shù)控系統(tǒng)主機(jī)內(nèi)部構(gòu)造比較復(fù)雜，所以在維修過程中不能隨意進(jìn)行拆卸，隨意的拆卸可能會導(dǎo)致內(nèi)部零件的損壞甚至是會導(dǎo)致系統(tǒng)性能降低。大部分的維修都是通過測試檢測來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然了，在必要的時刻，如果需要對機(jī)械進(jìn)行拆卸那也是無法避免的。3、冷卻水箱分為水箱和泵箱兩個容腔，過濾網(wǎng)需清洗時容易提出，清洗十分方便，另外在冷卻泵入口處還裝有一個濾油器，上述兩種裝置在數(shù)控車床使用一定時間后應(yīng)及時檢查及清洗。

數(shù)控系統(tǒng)種類多，結(jié)構(gòu)也存在差異，應(yīng)用的途徑和方式也有很大不同。而且數(shù)控系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)的基本要求和硬件以及軟件的工程設(shè)計(jì)思路也很的區(qū)別。但是，不管是那種系統(tǒng)，它們的基本原理和構(gòu)成出入不大。數(shù)控系統(tǒng)在應(yīng)用過程中的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)都比較類似。在此，凌科將為大家做簡單匯總。重視積累數(shù)控車床的維修速度在很大程度上要依靠平時經(jīng)驗(yàn)的積累維修人員遇到過的問題、解決過的戰(zhàn)障越多，其維修經(jīng)驗(yàn)也就越豐富。