如果能在不換你原廠橋位和合頭的情況下進(jìn)行剎車改裝廠家，改卡鉗，剎車盤這些，是不過的了，這類情況一般常見于同平臺車型，一個橋位有好幾種剎車盤尺寸，這種時候改大剎車盤，卡鉗甚至都不需要動，橋位合頭也不需要動，使用質(zhì)量就比較有保證了，

所以，你考慮剎車改裝廠家的時候，盡量選擇同一個廠家的配套，如果實在怕假貨，咱們不專業(yè)跑賽道，別買競技用，畢竟日常用環(huán)境臟。

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原廠剎車的弱點(diǎn)原廠剎車的弱點(diǎn)就是制動力從初始狀態(tài)限發(fā)生之間的過度極短，用通常描述動力的語音來說，叫做“非常不線性”。所以很多車主就進(jìn)行了剎車改裝廠家。

俗語形容，踩輕了剎車不夠力，踩重了剎車又太過。大部分原廠剎車，你使出很大的力氣一腳把剎車踏板壓到底之后，剎車系統(tǒng)自身所產(chǎn)生的制動力，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過輪胎的摩擦極限，因此原廠剎車輕易便可以讓ABS系統(tǒng)介入工作：一腳剎車到底，總會聽到ABS總泵的各種聲響，剎車踏板不斷反饋回彈的力度，ABS系統(tǒng)不斷對各輪胎的制動卡鉗進(jìn)行“剎-放-剎-放”的反復(fù)動作。

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剎車改裝廠家的目的改裝車的目的其實只有一個：讓車手輕松地連續(xù)地維持的剎車狀態(tài)。

一套的改裝剎車系統(tǒng)（包括剎車卡鉗，剎車片，剎車盤，剎車鋼喉，剎車油...）,也許在極限動力的輸出上，并不能超越原廠的剎車卡鉗。但是，改裝剎車往往可以讓車手比較為輕松的腳感連續(xù)踩出的剎車狀態(tài)。為什么要改裝剎車？同樣一部車做100km/h-0的減速試驗，原廠剎車，一腳重剎之后ABS馬上系統(tǒng)，你聽到ABS總泵一陣“咯咯咯咯”地響聲，花了40米的距離完成了一次減速。然后，你不斷重復(fù)這個過程，5次以后，你會發(fā)現(xiàn)你的制動距離已經(jīng)變成了45米甚至50米。搭配合適的改裝剎車，一腳重剎之后，ABS系統(tǒng)保持沉默，完全不啟動工作，輪胎并沒有抱死，但你卻可以清晰地聽到輪胎在抱死與非抱死極限邊緣狀態(tài)下的響胎聲，以及腳下清晰明了的制動感，你花了38米完成了一次減速，然后，你不斷重復(fù)這個過程，5次甚至10次以后，你會發(fā)現(xiàn)你的制動距離依然是38米。

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