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進(jìn)入2020年國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)乙二醇市場(chǎng)在全球公共衛(wèi)生事件的沖擊下,下游聚酯因終端,隨之后期海外公共衛(wèi)生事件發(fā)酵,終端外貿(mào)出口受阻,倒逼乙二醇市場(chǎng)價(jià)格大幅下跌,在新增裝置投產(chǎn),國(guó)內(nèi)整體供應(yīng)量增加情況下,加之成本壓力,促使國(guó)內(nèi)乙二醇企業(yè)不同程度降負(fù)、停車規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),時(shí)至今日個(gè)別企業(yè)已停車3月以上,國(guó)應(yīng)量雖延續(xù)低位,但供需矛盾難解,乙二醇市場(chǎng)價(jià)格上漲難。
進(jìn)入2020年伴隨著乙二醇價(jià)格的快速回落,國(guó)內(nèi)乙二醇各工藝路線利潤(rùn)盡數(shù)吞噬,相對(duì)來看基于的一體化及乙烯法工藝尚可維持薄利,但法及煤基合成氣路線已經(jīng)難抵壓力出現(xiàn)虧損態(tài)勢(shì)。
截止目前,國(guó)內(nèi)乙二醇產(chǎn)能基數(shù)在1398.1萬噸,近期檢修企業(yè)涉及產(chǎn)能446.2萬噸;其中煤制乙二醇工藝路線產(chǎn)能基數(shù)在497萬噸,檢修產(chǎn)能高達(dá)320萬噸。在產(chǎn)企業(yè)整體開工平均在50.92%,創(chuàng)歷史低位。周期7月3日-7月9日周產(chǎn)量在15.02萬噸;下游聚酯周產(chǎn)量在104.58萬噸,按照對(duì)乙二醇需求占比換算成數(shù)字在35.03萬噸;從此數(shù)字中可以看出市場(chǎng)是供不應(yīng)求的,但是因?yàn)檫M(jìn)口成本較低,海外進(jìn)口貨源到港環(huán)比有增無減,周到港量均在20萬噸左右,這樣來算的話,市場(chǎng)目前處于供大于求的趨勢(shì)。礙于罐容有限及卸貨速度的影響,滯港周期已達(dá)一周之久,所以長(zhǎng)期來看供應(yīng)端壓力仍然偏大。
截止到7月8日,國(guó)內(nèi)乙二醇市場(chǎng)維持弱勢(shì)盤整局面,近期原料端動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)走強(qiáng),乙烯的價(jià)格高位回落,各工藝市場(chǎng)毛利表現(xiàn)各異,整體成本壓力依然較重。其中,煤制乙二醇市場(chǎng)毛利為-1820元/噸;制乙二醇市場(chǎng)毛利為-1266.7元/噸;乙烯制乙二醇市場(chǎng)毛利為-236美元/噸;制乙二醇市場(chǎng)毛利為-46.32美元/噸。
乙二醇庫(kù)存拐點(diǎn)難以出現(xiàn)
因公共衛(wèi)生事件國(guó)外需求不佳,以及美國(guó)新增產(chǎn)量的釋放,進(jìn)入2020年國(guó)內(nèi)進(jìn)口量得到了大幅的增加。而國(guó)內(nèi)2-3月份的聚酯負(fù)荷大降導(dǎo)致庫(kù)區(qū)積累了大量的乙二醇,在2-3月份國(guó)內(nèi)乙二醇進(jìn)行了大量累庫(kù)之后累庫(kù)速度有所放緩,截止到7月2日國(guó)內(nèi)乙二醇庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到135.04萬噸,再創(chuàng)歷史新高。目前港區(qū)庫(kù)容有限,主港出現(xiàn)大量的滯港現(xiàn)象,主港滯港普遍在7天左右。結(jié)合目前的發(fā)貨節(jié)奏看,港區(qū)庫(kù)存拐點(diǎn)短期難以實(shí)現(xiàn)。
國(guó)際的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)拉動(dòng)及乙烯價(jià)格的大漲,目前乙二醇各工藝市場(chǎng)毛利出現(xiàn)虧損狀態(tài),乙二醇的市場(chǎng)估值偏低,中長(zhǎng)線來說,對(duì)乙二醇持偏樂觀的態(tài)度。然產(chǎn)業(yè)角度并不樂觀,雖然國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量回歸不及預(yù)期,但需求端的悲觀預(yù)期及高庫(kù)存的壓制,短線乙二醇仍將承壓。