目前新能源汽車線束連接器還沒有專門的行業(yè)標準和國家標準，因此導致高壓連接器產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。一般大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗和標準，但也有部分作坊式企業(yè)以價格拼市場，品質(zhì)難以保證，這樣會造成連接器的選用及使用存在一些質(zhì)量及安全隱患。在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質(zhì)量尤為重要，這成為保障電連接安全可靠至關(guān)重要的因素。全球連接器市場而言，市場集中度較高，基本被美國、日本、臺灣等國家地區(qū)所占據(jù)，全球前十大連接器產(chǎn)商占比超過60%，泰科一家占比就超20%以上。制造汽車線束的體系大致分兩類：1、以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。

殼體也稱外殼是汽車類連接器的外罩,它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護,并提供插頭和插座插合時的對準,進而將連接器固定到設備上。絕緣體也常稱之為汽車類連接器基座（base）或安裝板（insert）,它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。東莞市眾耀自動化設備有限公司堅持勇于創(chuàng)新：提供突破性解決方案。

良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。東莞市眾耀自動化設備有限公司自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動化生產(chǎn)線設備研發(fā)制造。歡迎新老客戶來電咨詢！電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。

為解決連接管腳可能會產(chǎn)生的失效問題，Ept在這些電連接區(qū)域首先采用了壓接式的連接技術(shù)。壓接式連接其實是一種冷焊接技術(shù)，實現(xiàn)分子和分子間的連接。由于不需要釬料和高溫加熱，而是直接靠針內(nèi)部的材料彈性及塑性變形的力量形成產(chǎn)生分子間的連接，其可靠性是原來焊接型針腳的10倍以上。全球連接器市場而言，市場集中度較高，基本被美國、日本、臺灣等國家地區(qū)所占據(jù)，全球前十大連接器產(chǎn)商占比超過60%，泰科一家占比就超20%以上。

東莞市眾耀自動化設備有限公司是一家以自動化設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的綜合型高新技企業(yè)。眾耀自動化自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動化生產(chǎn)線設備研發(fā)制造。歡迎新老客戶來電咨詢！目前新能源汽車線束連接器還沒有專門的行業(yè)標準和國家標準，因此導致高壓連接器產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

連接器，作為電流或信號連接的關(guān)鍵元件，也是工業(yè)體系的重要組成部分。大到飛機、火箭，小到手機、電視，連接器都以各種不同的形式出現(xiàn)，在電路或其他部件之間架起橋梁，承擔著電流或信號連接的作用。

根據(jù)FMI新發(fā)布的研究報告透露，到2022年，全球電纜及連接器市場收益將達到1253億美元，2016至2022期間年復合增率高達11.1%。東莞市眾耀自動化設備有限公司是一家以自動化設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的綜合型高新技企業(yè)。

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