不銹鋼復(fù)合管是用處比較大的，在護(hù)欄上的應(yīng)用是比較廣泛的，對(duì)于不銹鋼道路護(hù)欄來說出現(xiàn)問題也是比較正常的，在安裝的過程中出現(xiàn)立柱搖晃不穩(wěn)定的情況是比較多的，造成了很大的安全隱患，應(yīng)該要進(jìn)行及時(shí)去解決。一般造成這樣的情況的原因是比較多的，今天卓越小編就給大家進(jìn)行介紹一下具體的原因：

造成護(hù)欄搖動(dòng)的主要原因是護(hù)欄立柱底部安裝不妥，加上上部無固定措施。大多數(shù)室內(nèi)樓梯都是按照用戶各自的要求確定護(hù)欄的式樣和位置，這樣就會(huì)發(fā)生安裝護(hù)欄立柱的部位不一定是原護(hù)欄立柱部位，不一定有預(yù)埋件，一般就用膨脹螺栓，有的甚至用木螺絲固定護(hù)欄連接件。當(dāng)連接件較小，螺栓間距太小，甚至用木螺絲時(shí)，立柱與這樣的連接件連接，就會(huì)顯得剛度不足，發(fā)生搖動(dòng)。

要避免不銹鋼立柱護(hù)欄出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，防止發(fā)生安全事故，那么在安裝不銹鋼立柱、不銹鋼護(hù)欄時(shí)就要注意以下幾點(diǎn)：

1、安裝護(hù)欄連接件不得在樓地面上用木樽、木螺絲或直接用木螺絲同木地板連接固定。

2、根據(jù)三點(diǎn)成一平面的原理，固定連接件的膨脹螺栓不能在同一直線上，并盡可能間距大些，以增強(qiáng)連接件的穩(wěn)定性。如電焊連接時(shí)，在護(hù)欄的內(nèi)外側(cè)都必須焊接。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄常被應(yīng)用在我們的生活中各個(gè)地方，但是千篇一律的樣式大家肯定早早就看膩了，怎么讓人眼目一新呢？那么今天卓越小編就給大家分享一下一些樓梯扶手不銹鋼管搭配方式。

不銹鋼樓梯扶手大多數(shù)都是配用不銹鋼圓管來搭配。比較實(shí)用型的是63圓管用來做面管，38圓管作為立柱，25圓管用來作為橫檔，這樣搭配顯得簡(jiǎn)單而且大方。厚度可根據(jù)其自身成本進(jìn)行選擇，家庭類型蕞好選擇堅(jiān)固耐用一點(diǎn)的。

在商場(chǎng)如果是公共場(chǎng)所安裝不銹鋼護(hù)欄的話，建議使用有特色的不銹鋼橢圓管作為面管，下面的柱子可以搭配圓管，這樣使用在公共場(chǎng)所會(huì)更加美觀。

辦公場(chǎng)所和商鋪里的不銹鋼扶手可以用方管來搭配，具有鮮明的特色和個(gè)性，彰顯出檔次和品位。不銹鋼方管可以由60*40或50*10的矩形作為面管，40*20或30*10的用來做立柱，10*20或10*10的用來做橫檔。厚度通常約為1.1或0.9。除了配套外，還可以選擇使用拉絲表面的不銹鋼管或歐式彩色不銹鋼管作為扶手。

安全問題一直是大家非常關(guān)心的話題，所謂安全無小事，防范于未然。這也正是小編提醒家家戶戶都要安裝陽(yáng)臺(tái)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的原因，但是在我們身邊，因?yàn)橐粫r(shí)貪圖價(jià)格便宜而使用一些劣質(zhì)的裝修陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄也會(huì)產(chǎn)生安全隱患，據(jù)悉，每年國(guó)內(nèi)外因?yàn)殛?yáng)臺(tái)護(hù)欄質(zhì)量問題而發(fā)生兒童墜落事件的數(shù)字仍然是觸目驚心。

蕞近小編看新聞就有上海一家市民家的小女孩獨(dú)自在陽(yáng)臺(tái)玩耍，突然好端端的陽(yáng)臺(tái)不銹鋼護(hù)欄散了架，露出了一個(gè)大窟窿，大人說，幸好該小女孩抓住了不銹鋼護(hù)欄上端橫杠，不然后果不堪設(shè)想。所以，絕対不能對(duì)此掉以輕心。

所以小編在這里提醒大家萬(wàn)萬(wàn)不可因?yàn)楸阋司兔つ康倪x擇陽(yáng)臺(tái)不銹鋼護(hù)欄，一個(gè)好的不銹鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄正常是可以使用三五十年依然不會(huì)出現(xiàn)生銹斷裂的事情，如果因?yàn)樘暨x了便宜的護(hù)欄而造成意外發(fā)生那真的是追悔莫及!

橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯微鏡”下。

其實(shí)，橋梁兩側(cè)的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄更多考慮到的是行人的安全，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是蕞主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線蕞主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁蕞外側(cè)的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

以重慶公交在萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋墜江事件為例，在路緣石處應(yīng)該設(shè)置非常強(qiáng)的防撞墻或防撞護(hù)欄，而從這起事故來看，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋的路緣石上僅安裝了一排不銹鋼復(fù)合管防護(hù)欄，整個(gè)高度比較矮，從專業(yè)角度看，其高度和強(qiáng)度、剛度都不符合規(guī)范要求，更不用說抵抗如此極端的橫向沖撞了。很多橋梁都設(shè)置了中央分隔帶，這能對(duì)從對(duì)向駛來的車輛起到一定緩沖作用，而萬(wàn)州這座大橋中間是沒有分隔帶的，從對(duì)向駛來的公交車直接斜沖過來，碾軋過路緣石直接沖下橋。