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裝載機(jī)若縫隙減小則部件相互間很有可能出現(xiàn)卡住問題體系水壓調(diào)節(jié)不善 調(diào)速閥是液力傳動體系的神經(jīng),它操縱著進(jìn)到體系的工作油的水壓。要是小型裝載機(jī)調(diào)速閥角閥摩擦損件出現(xiàn)卸壓或液力變矩器壓力閥不靈、卡滯,起不上緩沖作用,都是照成液力變矩器石油管道不夠、水壓減少。當(dāng)調(diào)速閥泄露偏輕時可利用提高體系水壓來填補形成的泄露;要是角閥摩擦損件嚴(yán)重,應(yīng)拆換調(diào)速閥或角閥以提升體系水壓。
1.小型鏟車多路閥磨損,閥桿與閥體配合間隙超過規(guī)定值使動臂提升力不足或轉(zhuǎn)斗力不足。
2.小型鏟車液壓制動系統(tǒng)工作性能減低或不穩(wěn)定,主要原因有工作油變質(zhì);有異物進(jìn)人或堵塞管路;濾油器堵塞或損壞;系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生空氣等都可液壓制動系統(tǒng)工作性能減低或不穩(wěn)定。
3.小型鏟車動臂舉升后自行下沉,原因是動臂油缸的內(nèi)漏;多路閥閥桿間隙過大都有可能造成動臂舉升后自行下沉。
裝載機(jī)采用的是流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng),由優(yōu)先型流量放大閥與全液壓轉(zhuǎn)向器組成。轉(zhuǎn)方向沉重有兩種情況,一是方向盤轉(zhuǎn)動沉重,另一種是方向盤轉(zhuǎn)動靈活,而整機(jī)轉(zhuǎn)向沉重。方向盤轉(zhuǎn)動沉重一般是先導(dǎo)系統(tǒng)故障引起。應(yīng)檢查先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問題。云南裝載機(jī)廠家找龍裝工貿(mào)。