國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

外媒：伊朗增產(chǎn)迅猛 1月OPEC油產(chǎn)量創(chuàng)新高

報(bào)道稱，石油輸出國組織(OPEC)1月份油產(chǎn)量升至近期歷史高，因伊朗制裁解除后推高油出口量，而其競(jìng)爭對(duì)手沙特和伊拉克也相應(yīng)增加了供應(yīng)。1月的供應(yīng)數(shù)據(jù)與近期合作減產(chǎn)的傳聞形成鮮明對(duì)比。之前多位來自O(shè)PEC成員國的官員和俄羅斯政府曾表示，需要進(jìn)行合作減產(chǎn)，從而幫助穩(wěn)定油市。調(diào)查顯示，在OPEC成員國中，伊朗給市場(chǎng)帶來的供應(yīng)增幅大。同時(shí)，比港具有海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)、良好的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，可以作為中方開拓中東歐、遠(yuǎn)東及北非等市場(chǎng)的重要平臺(tái)，將在“一帶一路”建設(shè)方面發(fā)揮獨(dú)特作用。據(jù)透露，伊朗不愿限制供應(yīng)，因其試圖重獲市場(chǎng)份額，認(rèn)為取消制裁后帶來的經(jīng)濟(jì)利益可以抵消油價(jià)下挫的影響。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1月OPEC油日均產(chǎn)量增加至3260萬桶，12月修正后日均產(chǎn)量為3231萬桶。12月的總產(chǎn)量被上修，因印尼在12月4日重新成為OPEC成員。其它12個(gè)OPEC成員國1月的產(chǎn)量為3190萬桶，是外媒從1997年開始進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)查以來的高紀(jì)錄。

韓國造船業(yè)陷危機(jī) 中國造船業(yè)在嚴(yán)冬中崛起

日媒稱，韓國三大造船企業(yè)2015年遭受巨額虧損，2016年的前景也不甚光明。全球能源價(jià)格下跌、近十年來船舶的過度生產(chǎn)造成這種局面，但韓國面臨的更大難題是，中國造船業(yè)不斷崛起，可以以更低的成本建造船舶?！　∪毡緦W(xué)者網(wǎng)站6月29日發(fā)表題為《韓國的造船業(yè)危機(jī)》的文章稱，韓國造船業(yè)已陷入嚴(yán)重危機(jī)。附加滯期費(fèi)由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運(yùn)人或收貨人付給船東的金額。2015年，三大造船企業(yè)——大宇、現(xiàn)代重工業(yè)和三星重工業(yè)，遭受創(chuàng)紀(jì)錄總虧損。2016年，形勢(shì)未見好轉(zhuǎn)。加上重大會(huì)計(jì)丑聞和眼下市場(chǎng)生存之憂，韓國可能面臨其的一個(gè)行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變。

　　文章稱，世界能源價(jià)格暴跌、本世紀(jì)第二個(gè)十年初期造船產(chǎn)量過剩以及國際貿(mào)易總體下滑共同導(dǎo)致了這一局面。還存在一個(gè)更嚴(yán)重的問題：不斷擴(kuò)張的中國造船業(yè)可以用更低的成本制造足夠數(shù)量的船舶。即使需求恢復(fù)，韓國造船企業(yè)也必須與可怕的中國對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭。

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪參加擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河首航

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間２６日上午通過位于巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的阿瓜克拉拉船閘，成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后通行的一艘船。

巴拿馬縂統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶歡迎儀式上為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪授予首航過河紀(jì)念牌，并向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮授予運(yùn)河新船閘開通紀(jì)念銀幣。

許立榮表示，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)，作為全球大的航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪成為運(yùn)河擴(kuò)建后的首航船舶感到榮幸和自豪。

今年４月２９日巴拿馬運(yùn)河管里局舉行運(yùn)河首航抽簽儀式，中遠(yuǎn)集團(tuán)的一艘貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用，這艘參加首航的貨輪被更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)。

作為世界上蕞重要的航運(yùn)要道之一，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程開始于２００７年９月。運(yùn)河擴(kuò)建后能夠通過的大集裝箱船的運(yùn)力在１．３萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右，是過去的兩倍多。運(yùn)河的貨物年通過量也有望從現(xiàn)在的３億噸增加到６億噸。

不記名提單（Bearer B/L）是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人（Bearer）字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰就可以提貨。市長們表示，各市愿真誠地與中方企業(yè)加強(qiáng)溝通交流，實(shí)現(xiàn)和諧共處、共同發(fā)展。承運(yùn)人交貨只憑單，不憑人。不記名提單無須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國際貿(mào)易中也很少使用。