修補(bǔ)：

（1）針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補(bǔ)，將攪拌好的材料倒在作業(yè)面上，用抹子攤平即可，將抹子前進(jìn)端略微抬起與地面成10°角，盡量少的次數(shù)將材料攤平，因為回板次數(shù)太多會出現(xiàn)粘板現(xiàn)象，若出現(xiàn)難以找平時，就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員好是先在小面積上預(yù)習(xí)一下，了解一下材料特性再進(jìn)行大面積操作，不斷總結(jié)經(jīng)驗和施工技巧。（2）針對裂縫的修補(bǔ)，如果裂縫低于3mm不太適用本材料，需要將裂縫進(jìn)行擴(kuò)縫處理，擴(kuò)出一個比較好造作的修補(bǔ)面，會利于材料的粘接和補(bǔ)強(qiáng)作用。

         水泥混凝土路面常見破損的維修方法

      1 水泥混凝土路面唧泥病害，應(yīng)采取壓漿處理。處理后應(yīng)對接縫及時灌筑。

　　2 錯臺的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 當(dāng)工等養(yǎng)護(hù)的道路錯臺高差大于8mm，Ⅱ、Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的道路錯臺高差大于12mm時，應(yīng)及時處治;

　　b 高差大于20mm的錯臺，應(yīng)采用適當(dāng)材料修補(bǔ)，且接順的坡度不得大于1%;

　　c 修補(bǔ)時應(yīng)將下沉板鑿成20～50mm深的槽，并涂刷界面劑。

　　3 面板沉陷的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 采用面板頂升，頂升值應(yīng)經(jīng)測量計算確定。原板復(fù)位后，按板下脫空進(jìn)行處治;

　　b 面板整板沉陷并發(fā)生碎裂，應(yīng)采取整板翻修;

　　c 當(dāng)沉陷處經(jīng)常積水，可在適當(dāng)位置增設(shè)雨水口。

　　4 相鄰路面板板端拱起的維修，應(yīng)根據(jù)拱起的高度，將拱起板兩側(cè)橫縫切寬，釋放應(yīng)力，使板逐漸恢復(fù)原位，修復(fù)后應(yīng)再檢查此段路面的伸縫，如有損壞應(yīng)按本規(guī)范第7.3.11條要求維修。

　　5 坑洞的補(bǔ)修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 深度小于30mm且數(shù)量較多的淺坑，或成片的坑洞可采用適宜材料修補(bǔ);

　　b 深度大于或等于30mm的坑槽，應(yīng)先做局部鑿除，再補(bǔ)修面層。

　　6 接縫的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　a 接縫填料的損壞維修應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.4條的要求;

　　b 接縫處因傳力桿設(shè)置不當(dāng)所引起的損壞，應(yīng)將原傳力桿糾正到正確位置;

　　c 在伸縮縫修理時，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須采用瀝青或其他接縫料填實抹平，上部采用嵌縫條的接縫板應(yīng)及時嵌入嵌縫條;

　　d 在低溫季節(jié)或縫內(nèi)潮濕時應(yīng)將接縫烘干;

　　e 當(dāng)縱向接縫張開寬度在1Omm及以下時，宜采用加熱式填縫料;

　　f 當(dāng)縱向接縫張開寬度在1Omm以上時，宜采用聚氨酯類填縫料常溫施工。當(dāng)縱向接縫張開寬度超過15mm時，可采用瀝青砂填縫;

　　g 當(dāng)接縫出現(xiàn)碎裂時，應(yīng)先擴(kuò)縫補(bǔ)塊，再做接縫處理。

底層處理

清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉， 對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進(jìn)行拉毛處理，拉毛方法采用拉毛設(shè)備或人工用尖錘敲擊均可。

清掃：將底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖刷干凈，沖刷時應(yīng)將泥漿沖出作業(yè)面并防止回流。

水潤：用水洗刷干凈后，應(yīng)將水保留在作業(yè)面一段時間，將作業(yè)面充分潤透，直到不再滲水為止。

材料調(diào)配

加水：將材料與水混合攪拌，加水量在16%-18%時效果佳， 對流動性有不同要求時可調(diào)整加水量，但加水量控制在15%—22%之間。

攪拌：攪拌時須充分?jǐn)嚢杈鶆?，觀察無干粉球和氣泡，攪拌時間不宜時間過長，防止在攪拌桶內(nèi)凝固。

經(jīng)驗：根據(jù)經(jīng)驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力；一次性攪拌量不宜過大，每次攪拌的料應(yīng)在20分鐘內(nèi)施工完成。

水泥混凝土路面受凍起皮怎么辦？

當(dāng)原本平整結(jié)實的水泥道路路面表層變得不平，甚至有一些地方出現(xiàn)鼓起的現(xiàn)象時，可能就意味著水泥路面表層的材料與基層路面失去了粘結(jié)，導(dǎo)致部分表層材料與基層路面相脫離，形成了中空的狀態(tài)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥道路路面受凍起殼的主要表現(xiàn)就是表層材料與基層路面發(fā)生了分離，導(dǎo)致起殼的原因主要是由于路面在低溫環(huán)境下出現(xiàn)了受凍現(xiàn)象，在同樣的溫度條件下，如果水泥材料的混凝土材料的熱脹冷縮系數(shù)不一致，或者路面出現(xiàn)了滲水，內(nèi)部結(jié)冰、凍融循環(huán)等問題，都可能導(dǎo)致水泥路面受凍起殼。

對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥道路受凍起殼的問題，施諾迪建材主要是采取以下的修補(bǔ)方案：

　　，要先對路面進(jìn)行處理;處理的目標(biāo)即包括起皮掉落的材料，還包括那些雖沒有發(fā)生掉落但已經(jīng)脫層的表層材料，千萬不要以為材料還沒有脫落就無需手動地去處理它們，這些材料雖沒有脫落，但已經(jīng)發(fā)生了分離，留著不僅不能保護(hù)路面，反而會影響修補(bǔ)材料與基層路面的粘結(jié)，因此需要全部處理掉。將病害路面的材料處理干凈后，將這些處理掉的材料和灰塵盡量清掃干凈。

　　第二，清掃過的路面并不能直接鋪裝水泥路面修補(bǔ)料，還需要一個路面沖洗的步驟。怎么沖洗?手動潑水沖洗顯然是不行的，路面沖洗的目的是為了進(jìn)一步清理路面，盡量將路面上的灰塵和泥土沖洗干凈，因此，必須要有較強(qiáng)的力道，路面沖洗使用高壓沖洗設(shè)備是好的選擇。

　　第三，使用攪拌設(shè)備攪拌材料。為什么建議使用攪拌設(shè)備而不是手動攪拌。眾所周知，冬季氣溫低，手動攪拌效率太低，在攪拌過程中可能發(fā)生材料凝固的現(xiàn)象，使用攪拌設(shè)備不僅可以使材料攪拌更均勻，還能提高材料攪拌效率，防止材料受凍的現(xiàn)象發(fā)生。

　　第四，將攪拌均勻的材料倒在作業(yè)路面，迅速用刮尺刮平，用抹子一次收光。

在針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥道路受凍起殼的修補(bǔ)當(dāng)中，施諾迪橋認(rèn)為，材料的表現(xiàn)非常重要，特別是材料的抗凍能力和粘結(jié)力、強(qiáng)度等直接決定了終的路面病害治理效果。