蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。其中新加坡zheng府規(guī)定二氧化碳鋼瓶在自生產(chǎn)日期滿20年時應(yīng)進(jìn)行水壓試驗，其后每5年進(jìn)行一次。歡迎新老客戶來電咨詢

管路暢通和密性試驗

1. 在碼頭或機艙里用耐壓在1.0MPa以上夾線膠管引壓縮空氣至二氧化碳間，并與總管或分配閥箱上所設(shè)壓縮空氣吹洗接頭連通，中間加裝控制閥１只，閥后加裝1.6MPa壓力表１只。

2. 管路密性試驗（每4至5年進(jìn)行一次）：將各支管CO2排除口密封，打開空氣控制閥對每條支管分別單獨進(jìn)行qi密試驗，當(dāng)表壓達(dá)到0.69MPa時，將空氣控制閥關(guān)死并進(jìn)行15分鐘保壓試驗，管路不得滲漏和變形。 

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！當(dāng)兩種探ce器同時發(fā)出火災(zāi)信號時，控制器發(fā)出火災(zāi)聲、光信號，通知有火災(zāi)發(fā)生，有關(guān)人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并發(fā)出聯(lián)動指令，關(guān)閉風(fēng)機、防火閥等聯(lián)動設(shè)備，經(jīng)過一段時間延1時后，即發(fā)出滅火指令，打開電磁閥，啟動氣體打開容器閥，釋放滅火劑，實施滅火。

固定式CO2滅火系統(tǒng)在船上應(yīng)用及其存在的問題    

1、99《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定:“應(yīng)各有設(shè)施，以便船員能安全地檢查容器內(nèi)的滅火劑數(shù)量?！倍簧俅蠜]有該設(shè)備，船方通常依賴于廠方進(jìn)行的每24個月的定期檢測來獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，船員自己抽查的很少。我們認(rèn)為船方的自查是必須的，如果發(fā)現(xiàn)某個鋼瓶的CO2氣體不足，就可能發(fā)現(xiàn)該鋼瓶頭閥是否有問題，CO2儲存室內(nèi)專用管路中是否己存在一定數(shù)量的CO2氣體，是否會對保護(hù)處所人員構(gòu)成損害等。我們認(rèn)為船方的自查是必須的，如果發(fā)現(xiàn)某個鋼瓶的CO2氣體不足，就可能發(fā)現(xiàn)該鋼瓶頭閥是否有問題，CO2儲存室內(nèi)專用管路中是否己存在一定數(shù)量的CO2氣體，是否會對保護(hù)處所人員構(gòu)成損害等。此類問題只能依靠船方加強管理來解決。  

2、在日常管理中不能忽視對鋼瓶外表的檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓶體明顯腐蝕時，應(yīng)當(dāng)對瓶壁進(jìn)行測厚檢查或液壓試驗，以避免由于瓶中氣體的膨脹，發(fā)生氣體泄漏和傷人事故的發(fā)生。   

3、因CO2滅火系統(tǒng)放出的氣體，只有在封閉處所才能1有效的發(fā)揮其滅火性能，因此船員在日常檢查中應(yīng)注意被保護(hù)處所的所有開口能否有效關(guān)閉。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！8MPa時，檢查管及焊縫是否有變形、爆裂、泄漏等不正?，F(xiàn)象，并用泵維持壓力15分鐘為合格。

管路布置

CO2管應(yīng)采用無縫鋼管，管路應(yīng)連接正確及走向合理。管路不得通過起居處所，并應(yīng)避免通過服務(wù)處所。輸送滅火劑至保護(hù)處所的管子應(yīng)設(shè)有控制閥，并清楚的標(biāo)明管子通往的處所。噴嘴的布置應(yīng)考慮保護(hù)處所里設(shè)備的體積大小和高度，使滅火劑均勻分布，不留死角。每個氣瓶的瓶頭閥至集合總管的連接管上應(yīng)裝一個止回閥，瓶頭閥的泄露通道應(yīng)裝設(shè)泄露管路引至開敞甲板（如鋼瓶存放處所具有良好通風(fēng)并能保證室溫不超過45℃時可免除）。集合總管上應(yīng)裝一個量程為0～24.5MPa的壓力表。在總管或分配閥箱上應(yīng)裝設(shè)壓縮空氣吹洗管接頭。氣控管路壁薄往往只有1mm厚，容易變形、凹陷，影響控制氣體的暢通。應(yīng)定期檢查管系的氣密性。由于瓶內(nèi)二氧化碳具有這些特點，為保證氣瓶在充裝、儲存、運輸和使用時的安全，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的充裝系數(shù)進(jìn)行充裝。檢查方法如下：首先，關(guān)閉通往各被保護(hù)處所的分配閥。然后，打開集氣管上的壓縮空氣吹洗閥，引入6～7KG/cm2機艙控制空氣后關(guān)閉吹洗閥。如果通氣后發(fā)現(xiàn)集合總管上壓力表指示壓力逐漸下降，或管系內(nèi)有氣流聲，則可確定氣瓶組總管至各被保護(hù)處所分配閥之間漏氣，漏氣嚴(yán)重部位可用耳朵和手感覺到，漏氣不明顯的部位可用肥皂水來查漏。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司，服務(wù)客戶是念海消防存在的價值，為安全事業(yè)而奮斗終身是我們的名片，預(yù)防和減少火災(zāi)是我們的奮斗目標(biāo)，攜手念海消防，共創(chuàng)輝煌！歡迎新老客戶來電咨詢！

檢查方法

1、查閱檢驗報告。

①CO2稱重報告是否在24個月的有效期內(nèi)。

②有無管路暢通報告 (每隔一年須用壓縮空氣吹除CO2施放管內(nèi)的鐵銹、雜物，以確保暢通)。

③當(dāng)CO2滅火劑的總量減少達(dá)10%，有無補充并進(jìn)行記錄。④試壓報告。每四年應(yīng)對管路進(jìn)行試壓。

2、操作性檢查。

①接通CO2系統(tǒng)自動報警裝置后，經(jīng)常有人在內(nèi)工作或出入的保護(hù)處所是否能產(chǎn)生聲光報警。

②檢查CO2站室與駕駛臺的通信是否暢通、可靠(應(yīng)是聲力電話或是由蓄電池供電的指揮電話)。

③結(jié)合船舶消防演習(xí)，詢問有關(guān)人員有無區(qū)分二氧化碳介質(zhì)警報能力，并由主要操作者按操作程序進(jìn)行模擬操作演示，檢查其對操作注意事項及操作程序的熟練程度。