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襄陽數(shù)顯軌距尺,襄陽數(shù)顯軌距尺,襄陽軌道測量尺操作方法
使用前應在檢定器上對數(shù)顯軌距尺進行校準,校準完成后須對其進行檢定,檢定合格后方能使用。本產(chǎn)品自帶校準功能 ,校準過程不需要外接其它設(shè)備。
現(xiàn)場使用時,長按確定鍵3秒開機。然后,拉動傳動握把,將兩端置于鐵軌上,側(cè)頭置于軌內(nèi),放開把手,這時,顯示屏顯示的為當前的軌距值,第二行顯示的為當前的超高值。如果想測量查照、護背,則可以按下左鍵或右鍵進行切換。無繁瑣的按鍵操作,操作簡單,使用方便,測量速度快,且安全可靠。此距尺具有節(jié)電功能,若5分鐘位移傳感器無移動,則進入節(jié)電狀態(tài);襄陽數(shù)顯軌距尺,襄陽高精度數(shù)顯軌距尺,襄陽軌道測量尺操作方法使用前應在檢定器上對數(shù)顯軌距尺進行校準,校準完成后須對其進行檢定,檢定合格后方能使用。在節(jié)電狀態(tài)下,若位移傳感器有移動,則恢復測量狀態(tài);若10分鐘無位移移動,則軌距尺自動關(guān)機。
軌距尺檢定器除了正常的維護保養(yǎng),以下4點應特別注意。
(1)帶有百分表的軌距尺檢定器在完成檢定工作后,要將檢定器的活動測頭調(diào)至適當位置,將百分表測頭完全釋放,使百分表的游絲完全處于非受力狀態(tài)。
(2)完成檢定工作后,工作量規(guī)應垂直懸掛保管,若將量規(guī)平放,應考慮自重變形,選擇合理支撐位置。
(3)支撐位置的選擇。量規(guī)屬細長桿件,使用的是其長度的實際值(1435±0.20)mm.因此,在支撐位置的選擇上應采
用貝塞爾點支撐,即支撐位置α=0.2203L。式中α為支撐位置,mm;L為量規(guī)長度,mm。
(4)對于采用數(shù)顯尺的檢定器,在送檢拆卸數(shù)顯尺時,數(shù)顯表與直尺不得拆開,應整體拆卸,以免限位片丟失。
總之,計量人員在檢定過程中應嚴格執(zhí)行檢定規(guī)程認真履行操作程序,規(guī)范檢定記錄的填寫,正確出示檢定證書,這樣才能保證值傳遞的準確可靠。
新型軌距尺的主要技術(shù)特點
數(shù)顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:一是使水平和超高的測量準確度顯著提高,滿足提速線路的超高測量要求;二是自動消除環(huán)境溫度對軌距測量的附加誤差,提高軌距測量準確度;在前蘇聯(lián)這個超級組織的影響下,現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少,俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等,這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。三是能夠?qū)崿F(xiàn)軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修,提高軌距尺的使用效率和使用壽命。
軌距就是兩條鐵軌間的距離,大家熟悉的標準軌距是1435毫米,比如,京滬高鐵,計劃要建的兩條線路,就是要采用這種標準軌。
然而世界并不都是標準的,其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。它們的寬度是多少?為什么要采用這樣的尺寸?都在哪些國家使用?軌距尺廠家?guī)覀冞@就一網(wǎng)打盡這些奇葩軌距。
印度1676毫米軌距 印度之所以使用1676毫米軌距,有不少說法,其中一個有趣的說法是,印度人認為,如果軌距太窄的話,車廂容易被大風吹翻。 印度是南亞國土面積大的國家,這導致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結(jié),它地處亞洲中央的位置,并且實際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路,在其接壤的國家之中則有三種不同規(guī)格的軌距,不管選擇哪一種規(guī)格,注定都不是美的。 西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌,而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯(lián)時期的1520毫米規(guī)格。糾結(jié)的結(jié)果,主要是其他原因,導致一直沒有鐵路,直到2010年9月,才傳出消息,我國公司準備承建阿首條鐵路,預計投資逾60億美元。 1520俱樂部 俄羅斯的軌距大于標準軌距,屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊,因此,當初工程師在打造鐵道時,為了防止一馬平川的俄國地被別國火車自由開入,所以設(shè)置了一個與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米,后來全部改成了1520毫米。 在前蘇聯(lián)這個超級組織的影響下,現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少,俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等,這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。因為我國使用標準軌距,所以,在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運輸時,成本不小。支持正線和各類道岔的表格打印和超限數(shù)據(jù)表格打印,其中超限數(shù)據(jù)表格可導出xls格式文件。