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在日本通常被稱為“低公害汽車”,2001年以日本國土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車包括5 類,即:以為燃料的汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、以為燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的清潔汽車。
匯集起來的反饋信息雜亂,這個(gè)說續(xù)航里程不夠,那個(gè)說電池起火了,集中起來,很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。一聽說出了這么多問題,市場就冷了下來,開始反思了工程的成績不理想,導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑一度使得《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》
。取力器就是在灑水車變速箱的箱體一側(cè)安裝的設(shè)備,一般的汽車變速箱都有安裝端口,安裝上的取力器可以通過變速箱的常嚙齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳遞出來,再通過傳動(dòng)部件和控制器把動(dòng)力傳遞給繳拌車的滾筒,和加壓泵