電池要求

1．高能量密度

任何電力驅(qū)動(dòng)裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅(qū)動(dòng)裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長(zhǎng)。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動(dòng)觀光車的優(yōu)選電源。

2．高功率密度

車輛起動(dòng)和加速過程都希望時(shí)間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內(nèi)阻小、大電流放電性能要好。

應(yīng)當(dāng)注意，不同電池的比能量和比功率之間的關(guān)系是不同的。有的電池的比能量高，但比功率不一定高；同樣，有的電池的比功率高，但比能量不一定高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡(jiǎn)稱蓄電池，常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

制動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)車上起到的作用非常關(guān)鍵，制動(dòng)鼓的作用如何對(duì)行駛安全起到非常重要的作用呢在日常使用中，對(duì)電動(dòng)車性能狀態(tài)進(jìn)行定期檢修非常關(guān)鍵，再見修的時(shí)候有兩點(diǎn)一定要記住。1、電動(dòng)車內(nèi)壁的磨損、圓度和圓柱度誤差用游標(biāo)卡尺或帶弓形架的千分表測(cè)量。電用千分表測(cè)量時(shí)，將量具置于制動(dòng)鼓內(nèi)，擰動(dòng)其調(diào)整桿以使其量桿具有一定壓入量，然后在制動(dòng)鼓工作面軸線方向的外部、中間和里邊三個(gè)位置，每個(gè)位置又分三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。

2、注意電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的磨損情況

電動(dòng)觀光車的電瓶組通常由幾只單個(gè)的電瓶鏈接而成。而假如每個(gè)電瓶中間的工作電壓差別較為大得話，則將會(huì)會(huì)導(dǎo)致電瓶組的過多耗損。例如某一電瓶的電壓過高，那麼這只電瓶在電池充電的全過程時(shí)會(huì)較早的抵達(dá)過電池充電情況。而這時(shí)別的的鋰電池組還未超過恒流源的情況，繼續(xù)保持著電池充電。時(shí)間久了端電壓過高的電瓶就會(huì)由于習(xí)慣性的過電池充電而遭受毀壞。

因此電瓶組每個(gè)是充電電池中間的工作電壓偏差應(yīng)當(dāng)操縱在0.3v之內(nèi)。只能每個(gè)電瓶中間的工作電壓操縱在1個(gè)有效的范圍之內(nèi)，才不容易出現(xiàn)上邊那類兩極化的狀況。維持電瓶組內(nèi)工作電壓、充放電時(shí)間的相仿，是電動(dòng)觀光車維持合理里程數(shù)的重要。