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變形應(yīng)力狀態(tài)。

實(shí)踐證明，金屬變形時(shí)，三一個(gè)方向中的壓應(yīng)力的數(shù)目越多，則金屬塑性越好。拉應(yīng)力數(shù)目越多，則金屬塑性越差。

而同號(hào)應(yīng)力狀態(tài)下引起的變形抗力大于異號(hào)應(yīng)力狀態(tài)下的變形抗力。所以鋁合金模鍛，宜采用閉式模鍛(三向壓應(yīng)力狀態(tài)變形），提高鋁合金塑性變形和一次變形程度。

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常用變形鋁合金在鍛造溫度下，與模具率擦系數(shù)大，黏附力強(qiáng)，流動(dòng)性差，故鋁合金可鍛性差（與碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼比）。但是，只要變形鋁合金模鍛時(shí)的如工條件合理和優(yōu)化，即采用合理的變形溫度和速度、潤(rùn)滑良好、模具粗糙度小于等于Ra0.4μm和預(yù)熱、并采用閉式模鍛等，鋁合金與碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼一樣，變形抗力小，塑性好，可鍛性優(yōu)，可用來生產(chǎn)各種形狀和類別的鍛件。在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛，在室溫下進(jìn)行鍛造的稱為冷鍛。

鍛工的工具和輔助工具，特別是手鍛和自由鍛的工具、夾鉗等名目繁多，這些工具都是一起放在工作地點(diǎn)的。在工作中，工具的更換非常頻繁，存放往往又是雜亂的，這就必然增加對(duì)這些工具檢查的困難，當(dāng)鍛造中需用某一工具而時(shí)常又不能迅速找到時(shí)，有時(shí)會(huì)“湊合”使用類似的工具，為此往往會(huì)造成事故。另外，消費(fèi)者要求乘車舒適，操控靈活，這些都對(duì)汽車工業(yè)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，加快汽車工業(yè)輕量化發(fā)展(轎車重量減輕10%，油耗降低8%一10%)。

鍛造在中國(guó)有著悠久的歷史，它是以手工作坊的生產(chǎn)方式延續(xù)下來的。大概是在20世紀(jì)初。它才逐漸以機(jī)械工業(yè)化的生產(chǎn)方式出現(xiàn)在鐵路、兵工、造船等行業(yè)中。這種轉(zhuǎn)變的主要標(biāo)志就是使用了鍛造能力強(qiáng)大的機(jī)器。