齒輪油中負(fù)荷齒輪油

中負(fù)荷齒輪油應(yīng)有良好的防銹防腐蝕性

腐蝕和銹蝕不僅破壞齒輪的幾何學(xué)特點(diǎn)和潤滑狀態(tài)，腐蝕與銹蝕產(chǎn)物會進(jìn)一步引起齒輪油變質(zhì)，產(chǎn)生循環(huán)。

齒輪油還應(yīng)具備其他-些性能，如粘附性、剪切安定性等。目前我國多數(shù)中、重負(fù)荷工業(yè)齒輪油所用的極壓添加劑以硫磷型為主與國外同類產(chǎn)品質(zhì)量水平相當(dāng)。

工作條件

齒輪之間的接觸面積很小，基本是線接觸，而在運(yùn)動過程中既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機(jī)械的減速器齒輪的齒面壓力達(dá)400-1 000 MPa，汽車傳動裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為苛刻，負(fù)荷更重，其接觸部位的壓力可高達(dá)1000-4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤滑油極易從齒間被擠壓出來，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負(fù)荷下使齒面處于邊界潤滑和彈性流體動力潤滑狀態(tài)的性能。

齒輪油的合理選用中負(fù)荷齒輪油

中負(fù)荷齒輪油的合理選用

車輛傳動裝置用齒輪油,一方面要根據(jù)齒輪類型、工況條件如負(fù)荷、速度等確定油品的使用等級如CLC、CLD、CLE、LGL-3、GL-4、GL-5等;另一方面再根據(jù)使用環(huán)境溫度和傳動裝置運(yùn)行溫度來確定油品的粘度等級;

例如普通車輛的手動變速箱、負(fù)荷小,使用溫度低,可選用粘度較低的普通車輛齒輪油,而對于負(fù)荷較重的準(zhǔn)雙曲面齒輪油;我國幅員遼闊,南北氣候與冬、夏季之間氣候環(huán)境溫度相差很大,用油粘度應(yīng)有區(qū)別;一般氣溫高、負(fù)荷大的車輛齒輪油可選用粘度較大的油。

在氣溫低的嚴(yán)寒季節(jié)時(shí)要考慮使用能保證在低溫下順利起動,又能滿足升溫后的潤滑要求;例如使用多級油(85W/90、85W/140或80W/90、80W/140等)則可以同時(shí)滿足低溫冷啟動和正常操作條件下溫度的要求

齒輪油粘度等級中負(fù)荷齒輪油

中負(fù)荷齒輪油粘度等級。粘度的選擇，主要是依據(jù)環(huán)境溫度來定的。與機(jī)油一樣，齒輪油的粘度等級，在國際上通行的分類標(biāo)準(zhǔn)，也是由SAE，即汽車工程師學(xué)會制定的。

中負(fù)荷齒輪油的粘度等級一共分為7級，分別是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。聽起來雖然很枯燥，但渦輪哥解釋下，你就能理解了，其實(shí)很簡單。這個(gè)字母W，代表是冬天的英文Winter，即齒輪油在低溫下的粘度表現(xiàn)。在這7個(gè)等級中，大家發(fā)現(xiàn)有的等級只有一組數(shù)組，有的等級有兩組數(shù)字。

這個(gè)有兩組數(shù)字的，代表多級油。也就說，這種油的低溫、高溫性能都很不錯(cuò)，能適用于更寬廣的溫度范圍。

舉個(gè)例子，比如說75W/90，意味著這種齒輪油能夠承受零下40攝氏度的低溫，依然保持較好的流動性。而后面這個(gè)90，代表的是齒輪油在高溫下的粘度。在這個(gè)7個(gè)等級中，后面的一組數(shù)字只有三種情況，沒有，或者90，或者140。

沒有后面的這組數(shù)字的，意味著高溫性能較差，只適合低溫工況；有這組數(shù)字的，140比90更能勝任高溫工況。也就是說，凡是有90、140這兩組數(shù)字的，在高溫下齒輪油的粘度值都相對來說比較大，油膜的強(qiáng)度和韌性較好。