頂推法施工是沿橋軸方向

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節(jié)段預制梁身并用縱向預應力筋將各節(jié) 段連成整體，然后通過水 平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向對岸推進。這樣分段預制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。在氣溫高、濕度低、風速大的天氣應盡早籠蓋、噴水霧養(yǎng)護，并恰當遲誤養(yǎng)護時候。

 頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推：

(1)單點頂推 頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。

(2)多點頂推 在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺的 反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點頂推法。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。2、凡從事高處作業(yè)的人員必須經高處作業(yè)上崗前安全技術培訓，經考試合格后，方可上崗作業(yè)。

鋼架橋的加固

來看預應力加固法。在安裝前必需對拉桿事前進行調直校整，桿確切大小和居民點，預張緊響應的焊接接頭，螺絲釘堅果品質檢驗，貝利貝利橋希望，在所述支柱的角嵌入到混凝土結構的焊縫檢驗之間的動力傳遞的深度和質量的端部（與板）經檢驗合格后，初步地固定在兩個支柱用螺栓端部，然后用高強度環(huán)氧砂漿或水泥砂漿填灌，鋼筋四肢，板塊方面，鹽城貝雷鋼橋綴板和拉緊螺栓等均應涂防銹漆進行防腐。拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大。

桁架的弦桿是通過2根十號的槽鋼相背焊接組合而成，在下弦桿的上，有許多的小塊帶著圓孔的鋼板焊接在上面，同時在上弦桿和下弦桿之間有著加強兩根弦桿的螺絲栓以及雙層的桁架制約，以增加兩根槽鋼的整體度。在下弦桿上預留有四塊橫梁的點半，上面帶有凹槽，用來固定橫梁位置。桁架的豎桿運用的鋼材都是八號的工字型鋼，桁架同時設置有連接銷和保險銷，以及加強弦桿，這樣就可以加強桁架的承載能力，同時可以滿足貝雷架的構造要求，用弦桿螺栓來增強弦桿和桁架的鏈接，用桁架螺栓來鏈接上下層桁架。剛架橋有T形剛架橋和連續(xù)剛構橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車。

它是利用水泥、石灰等材料作為固化劑通過深層攪拌機械，將軟土和固化劑（漿液或粉體）強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產生的一系列物理化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的樁體（水泥土攪拌樁）,利用攪拌樁作為基坑的支護結構。水泥攪拌樁適宜于各種成因的飽和粘性土，包括淤泥、淤泥質土、粘土和粉質粘土等，加固深度可從數米至50～60米。由于其抗拉強度遠小于抗壓強度，故常適用于基坑深度不大（5～7米）、可采用重力式擋墻結構形式的基坑。這種支護結構防水性能好，可不設支撐，基坑能在開敞的條件下開挖，具有較好的經濟效益。變形性能較差，固定支座除了設墊層外，還應用錨栓將上下部結構相連。

1）橋梁及其他構造物平面控制點可與路線平面控制點同時布設。在特大橋的兩端至少分別布設一對相互通視的首級平面控制點。2）平面控制點相鄰點間平均邊長可參照表3.2.2-4執(zhí)行。四等及以上平面控制網中相鄰點之間的距離不得小于500m，一級平面控制網中相鄰點之間的距離在平原、微丘區(qū)不得小于200m，重丘、山嶺區(qū)不得小于100m，大距離不應大于平均邊長的2倍。3）點位的位置應便于加密、擴展、易于保存、尋找，同時便于測角、測距及橋梁中線、橋墩、臺放樣。多排鋼便橋作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)鋼便橋的接合部。4）橋梁平面控制網宜布設成四邊形，應以橋梁一端橋位控制網中的一個點為起算點，以該點到橋位另一控制點的方向為起始方向，并利用橋梁另一端橋位控制網中的一個點為檢核點。