橋梁預(yù)制板的優(yōu)缺點(diǎn)分析

隨著現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展，各種公路道路的修建也越來(lái)越多，橋梁預(yù)制板的使用是很受認(rèn)可的，想要預(yù)制板的應(yīng)用效果好，優(yōu)缺點(diǎn)的了解是很重要的，以便更好的使用預(yù)制板。

預(yù)制板的制作是將若干鋼筋平行串于兩鉚柱上，通過(guò)機(jī)械將其拉直并扭形，再將根據(jù)用戶(hù)要求選擇的標(biāo)號(hào)混凝土澆注于鋼筋上，待其養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)達(dá)到測(cè)試抗震抗壓強(qiáng)度后再按用戶(hù)要求規(guī)格切分成若干塊，施工時(shí)縱向鋪于樓板上；優(yōu)點(diǎn)是鋼筋用量少、價(jià)格低、荷載輕、施工工藝簡(jiǎn)單。3組合型鋼模板：系以各種長(zhǎng)度、寬度及轉(zhuǎn)角標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，用定型的連接件將鋼模拼成結(jié)構(gòu)用模板。

但因橋梁預(yù)制板板塊之間有縫隙，若施工處理不當(dāng)則在建筑沉降時(shí)容易造成樓板開(kāi)裂、漏水，所以在使用的時(shí)候一定要做好規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修等全部工作。

水泥橋梁板邊板平面布置的規(guī)定

1、橋梁的線(xiàn)性度和橋頭的接近應(yīng)平滑，以便車(chē)輛能夠順利通過(guò)。

2、二級(jí)，三級(jí)和四級(jí)公路上大中橋的扁線(xiàn)形狀，一般如果直線(xiàn)必須設(shè)為曲線(xiàn)，其指標(biāo)應(yīng)符合路線(xiàn)布局規(guī)定。    

3、從橋梁本身的經(jīng)濟(jì)性和施工便利性的角度來(lái)看，應(yīng)盡可能避免橋梁與河流之間或橋梁下的路線(xiàn)。斜率通常不超過(guò)45度。在通航河流上，考慮到歪斜的影響，跨度應(yīng)滿(mǎn)足導(dǎo)航寬度的要求。

橋梁施工中的后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁

橋梁施工中的后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁

國(guó)內(nèi)外多座橋梁的突然破壞與倒塌，已使工程界對(duì)橋梁安全性問(wèn)題倍加關(guān)注。(3)板底粘貼鋼板條(方案3),在板底絞縫兩側(cè)粘鐵鋼板條,通過(guò)空心板板底的橫向變形使鋼板受彎受剪來(lái)傳遞荷載[4-5]。對(duì)于短期內(nèi)發(fā)生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，典型的問(wèn)題包括材料強(qiáng)度不足和施工工藝不合格等?，F(xiàn)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法空心板梁預(yù)制應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行闡述。

1、空心板梁預(yù)制施工工藝

首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。波紋管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定。

板梁蕊模采用定購(gòu)橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

到一定強(qiáng)度后拆除模板，砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)穿鋼絞線(xiàn)，用兩端張拉法進(jìn)行張拉。張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控。拌和站投入使用前，應(yīng)調(diào)好砂、石料及水的用量，并用標(biāo)準(zhǔn)秤核對(duì)是否準(zhǔn)確，不準(zhǔn)確應(yīng)重新調(diào)試，直到準(zhǔn)確為止。當(dāng)伸長(zhǎng)量超過(guò)設(shè)計(jì)值6%時(shí)，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)量為初拉力以后測(cè)得的伸長(zhǎng)量，加初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值。如有滑絲、繼絲應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。

2、橋面鋪裝

橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。4、注意檢查與外模連接的拉桿孔是否正確，防止因模板編號(hào)錯(cuò)誤造成安裝模板時(shí)修改拉桿孔。綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車(chē)運(yùn)輸，泵車(chē)輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開(kāi)裂。

橋梁預(yù)制板澆筑過(guò)程的注意問(wèn)題

橋梁預(yù)制板澆筑過(guò)程的注意問(wèn)題

　橋梁預(yù)制板是我們經(jīng)常使用的產(chǎn)品之一，在使用的過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)是比較多的，現(xiàn)在我們就來(lái)仔細(xì)的了解這方面的知識(shí)介紹吧?

　　為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，我們需要在進(jìn)行澆筑的過(guò)程中需要注意一些事項(xiàng)，這樣做的好處是可以起到減少麻煩，當(dāng)使用橋梁預(yù)制板混凝土輸送泵車(chē)澆筑的時(shí)候，潤(rùn)管使用的砂漿是不能澆筑到作業(yè)面上。在澆筑車(chē)砼時(shí)，前場(chǎng)要有負(fù)責(zé)人來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證取樣，要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且按照規(guī)定來(lái)做好混凝土抗壓強(qiáng)度的試件，還要做好標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。另外,絞縫尺寸較小,后期澆注的混凝土因收縮徐變的影響與空心板粘結(jié)力不能保證,新設(shè)置的絞縫鋼筋與混凝土的粘結(jié)容易損壞。

　　整個(gè)橋梁預(yù)制板的澆筑過(guò)程要有負(fù)責(zé)人員簽字驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)不合格的混凝土要及時(shí)并退回，不可以把不合格的混凝土澆筑到施工作業(yè)面。