冷藏干線運(yùn)輸?shù)慕唤幼⒁馐马?

冷藏干線運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)中的一種，隨著人們購買的冷藏食品越來越多，普通的物流形式已經(jīng)無法滿這種貨物的運(yùn)輸，因此物流公司開設(shè)了冷藏干線運(yùn)輸，和其他的物流運(yùn)輸方式流程相同，但是全程保持在一定的溫度內(nèi)，在運(yùn)送中的交接有以下需要注意的。

一般對溫度要求是0度到-5度之間，冷凍類物品如：速凍食品，速凍海鮮江鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：冰淇淋，高危險品，面包活菌酵母面團(tuán)，一般對溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品運(yùn)輸冷藏車，目前國內(nèi)還沒技術(shù)能達(dá)到制造工藝。而冷藏物流運(yùn)輸就能很好的解決這一問題，它的冷藏發(fā)過程需要的工序很多，需要一步步的進(jìn)行才能達(dá)到冷藏物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

冷藏干線運(yùn)輸?shù)牧鞒?

冷鏈干線運(yùn)輸裝車前準(zhǔn)備工作 低溫運(yùn)輸車輛于裝車前,應(yīng)首先將車箱內(nèi)溫度降溫,一般冷凍品車箱溫度降至-10oC以下時方可進(jìn)行裝車,冷藏車溫度降至7oC以下、凍a結(jié)點以上時方可進(jìn)行裝車。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車為雙溫層車輛。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關(guān),一般情況下開始降溫時應(yīng)與揀貨時間相配合。l好的狀態(tài)是,冷藏車箱體溫度降到指l定溫度時,低溫食品剛揀貨完成搬運(yùn)至出貨暫存區(qū)。預(yù)冷是食品在長途冷藏運(yùn)輸或冷藏前預(yù)先進(jìn)行的一種冷卻方法，其要求是將待貯食品快速降至規(guī)定溫度。    東莞冷鏈物流

指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運(yùn)輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運(yùn)輸方式包括陸上冷藏運(yùn)輸（公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個環(huán)節(jié)。

平衡成本和技術(shù)

雖然制造商不斷提高溫度控制設(shè)備的效率，超越基本的跟蹤和追l蹤技術(shù)，實時監(jiān)控已就全球冷鏈產(chǎn)生巨大的影響。為了大限度地減少冷藏或冷凍的產(chǎn)品的變質(zhì)，通過監(jiān)測在需要時，可以快速采取行動。雖然溫度傳感器，GPS跟蹤，以及用于計算機(jī)的移動設(shè)備可以自我報告警告，這些和其他類型的技術(shù)，如智能拖車，可跟蹤每個單位實時溫度和氣流流通情況，但它們的價格是昂貴的。庫華制冷介紹，我國全程冷鏈設(shè)施不完善及監(jiān)管力度不全方面使得食品低溫運(yùn)輸銷售的環(huán)節(jié)有“斷冷鏈”的情況存在，但政府部門加大監(jiān)管及食品企業(yè)提高意識都推動著我國食品等行業(yè)全程冷鏈的發(fā)展。

冷鏈物流快速增長帶來對用冷鏈設(shè)備的需求，自主研發(fā)的陰涼箱、陰涼柜、用冷庫等產(chǎn)品已經(jīng)投入市場。目前用冷鏈設(shè)備占據(jù)收入份額仍較小，但未來將持續(xù)增長。

食品冷藏運(yùn)輸要注意這些！

食品冷庫建造的普及使得常溫下易腐a敗變質(zhì)的食品的新鮮度得到了有效地保障，但食品出庫的冷藏運(yùn)輸不斷鏈更是食品新鮮度保障的關(guān)鍵。庫華制冷介紹，我國全程冷鏈設(shè)施不完善及監(jiān)管力度不全方面使得食品低溫運(yùn)輸銷售的環(huán)節(jié)有 “斷冷鏈”的情況存在，但政府部門加大監(jiān)管及食品企業(yè)提高意識都推動著我國食品等行業(yè)全程冷鏈的發(fā)展。出臺的冷鏈相關(guān)政策主要分為三類，第1類是加快冷鏈物流體系建設(shè)的相關(guān)政策。

冷藏運(yùn)輸服務(wù)主要給需要冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品提供上海冷鏈物流、恒溫運(yùn)輸服務(wù)，是專門為廣東地區(qū)有冷藏貨物所去某個城市的客戶提供很好的運(yùn)輸方案，確保冷鮮食品（包括奶類、肉類、魚類、水果類類）的新鮮度在運(yùn)輸過程各種型號的冷藏貨車的安全性，努力做好低溫零度-零下18度保溫及低溫倉儲等全方面延伸服務(wù)。從而贏得了國內(nèi)外品牌公司的肯定和信賴。事實上，在這個過程中還忽略了一個話題——究竟冷鏈物流目前發(fā)展到了哪一步，又取得了哪些具體的進(jìn)步。