波形防撞護欄

設(shè)置于路側(cè)的波形梁護欄，其防撞等級為B級的可吸收的碰撞能量為70kJ,是無防阻塊的二波波形梁護欄;而防撞等級為 A及的可吸收的碰撞能量為160kJ, .是有防阻塊的二波波形梁護欄。二波波形梁護欄的立柱中心間距為4m,在路側(cè)特別危險的路段,其立柱中心間距為2m。波形梁護欄的起訖點應(yīng)進行端頭處理。

設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護欄，其防撞等級為Am級的可吸收的碰撞能量為160kJ,是有防阻塊的二波波形梁護欄。2交通安全設(shè)施應(yīng)針對公路不同路段的特點，分別提供有針對性的解決方案。Am級的立柱中心間距為4m,在需要限制護欄橫向位移的路段，Am級的立柱中心間距為2m.5. 3. 3波形梁護欄沿道路橫斷面布設(shè)時，護欄的任何部分不得侵入道路建筑界限以內(nèi)。在車種比較復雜，碰撞車輛可能會在護欄立柱處受拌阻的路段，應(yīng)設(shè)置帶有防阻塊的波形梁護欄。它一般在快速路及重車較多的主、次干路.上應(yīng)用。波形梁護欄的起訖點應(yīng)進行端頭處理。

護欄輪廓標重要性

車道數(shù)及車道寬度或路肩寬度發(fā)生變化的路段，是造成交通流不穩(wěn)定的重要原因，在夜間往往會引起交通安全方面的問題。在該路段設(shè)置的輪廓標能使駕駛?cè)肆私廛嚨罃?shù)或車道寬度的變化，這對順利通過瓶頸路段防正事故發(fā)生將會十分有效。

     汽車從直線段過渡到曲線段，尤其向小半徑曲線行駛時，駕駛?cè)说囊暰€很難隨公路線形急劇變化。在夜間，駕駛?cè)烁y以看清公路的線形。)高速公路、一級公路上車輛運行速度很高，為提高行車的安全性和舒適性，指示公路前方線形非常重要，連續(xù)設(shè)置輪廓標就是誘導駕駛?cè)艘暰€，標明公路幾何線形的有效辦法。如果在急彎陡坡及與急彎連接的路段連續(xù)設(shè)置輪廓標，可以使駕駛?cè)肆私夤肪€形的急劇變化，非常清晰地顯示出公路輪廓,從而能有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。

公路防撞波形護欄圖集

波形護欄端部代號

波形護欄端部及過渡處理的設(shè)計代號，由護欄端部及過渡處理構(gòu)造形式代號和防護等級代號兩部分組成。各種代號規(guī)定如下:

    1護欄端部及 過渡處理構(gòu)造形式代號

     AT1-路側(cè) 上游端頭: AN-1外展埋入式; 

     AT12外展圓頭式; ATI3吸能式AT2-  路側(cè)下游圓形端頭

     BT-一波形梁護欄與混凝土護欄過渡結(jié)構(gòu)段，

     BT-1端部翼墻式; BT-2 搭

     接式CU-_防撞墊

     CT-中央分隔帶護欄開口端部結(jié)構(gòu)DT-  護欄三角端端部結(jié)構(gòu)FT-  -隧道洞口處端部結(jié)構(gòu)

     2護欄防撞 端頭或防撞墊防護等級代號TB-  -一(TB)級TA--二(TA)及TS-一三(TS)級