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波形護(hù)欄等級(jí)分類(lèi)和常用規(guī)格
波形護(hù)欄常用規(guī)格:
雙波波形護(hù)欄板:4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm
雙波波形護(hù)欄立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;
三波波形護(hù)欄板:4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
三波波形護(hù)欄立柱:130mm×6mm×2450mm;
波形護(hù)欄等級(jí):波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。
按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央隔離護(hù)欄。
按防撞等級(jí)可分為A、B、S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用,
A、B級(jí)用于專(zhuān)用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。
波形護(hù)欄板國(guó)標(biāo)噴塑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
為美化路容,護(hù)欄及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均應(yīng)采用先熱沒(méi)鍍?nèi)缓笸克苓M(jìn)行金屬表面處理。
熱浸鍍鋅應(yīng)采用(鋅錠》(GB/470- 19中規(guī)定的特一號(hào)鋅錠, 涂塑層采用聚酯材料。
鍍鋅構(gòu)件鋅層質(zhì)量、涂塑層厚度符合下規(guī)定:
護(hù)欄板、端頭、立柱: 平均鋅層質(zhì)量270 g/m2, 涂塑層厚度>0.076mm.
緊固件、防阻塊、托架: 平均鋅層質(zhì)量120g/m2, 涂塑層厚度>0.076mm.
波形護(hù)欄輪廓標(biāo)布設(shè)原則
波形護(hù)欄輪廓標(biāo)布設(shè)原則,波形護(hù)欄板上常用的輪廓標(biāo)是梯形,黃白雙面或者單面黃色,單面白色的。
為提高行車(chē)的安全性和舒適性,清晰的指示道路前方的線形是非常重要的。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí),立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填,并分層夯填密實(shí),使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。有天好汽車(chē)的駕駛員- -般以路面標(biāo)線和護(hù)欄作為行車(chē)的指導(dǎo),但在夜間,上述設(shè)施的視線課息功能將顯著下降,特別是汽車(chē)從直線段向曲線段過(guò)渡時(shí),駕駛員的視線很難隨道路的線形急劇變化。輪廓標(biāo)在夜間通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓,使駕駛員及時(shí)了解道路線形的變化,能夠有效地預(yù)防事故的發(fā)生,確保行車(chē)安全。因此,輪廓標(biāo)的設(shè)置是十分必要的。
為了保證視覺(jué)的連續(xù)性,主線應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo),附著式輪廓標(biāo)主線布設(shè)間距為24m(其中大中橋等路段為16m),柱式輪廓標(biāo)直線段間距100m,曲線段間距50m; 匝道連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo),間距8m;
輪廓標(biāo)反射器(或反光膜)顏色為:沿行車(chē)方向:左側(cè)一黃色,右側(cè)一白己。
非標(biāo)公路護(hù)欄板
波形梁鋼護(hù)欄板的安裝注意事項(xiàng)
高速公路波形護(hù)欄(普通型/加強(qiáng)型) 是半鋼性護(hù)欄的首要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的接連布局。5、隔離柵應(yīng)以2km為一驗(yàn)收單位,連續(xù)取10跨隔離柵進(jìn)行檢查驗(yàn)收,或以通道間長(zhǎng)度為一驗(yàn)收單位,至少連續(xù)檢查5跨。借助土基、立柱、橫梁的變形來(lái)分解碰撞能量,并使失控的車(chē)輛,重新回到正常的線路方向,有效的防止了車(chē)輛沖出公路,達(dá)到保護(hù)乘客和車(chē)輛的安全,避免事故造成過(guò)大的損失。
熱浸鋁護(hù)欄板,其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄板好,但其工藝、技術(shù)、成本以及對(duì)環(huán)境影響等方面的原因,應(yīng)用范圍還不很廣。
熱浸鋁 噴塑的防護(hù)體系,相對(duì)于熱浸鋅 噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟(jì)的方法。采用鍍鋅板 噴塑的雙防護(hù)體系,可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果,使用年限大大延長(zhǎng),耐久的防護(hù)方法。