自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，也稱之為自動(dòng)立體庫(kù)、智能立體庫(kù)等，相比傳統(tǒng)式的存儲(chǔ)方式具有更好的技術(shù)水平，使用立體庫(kù)專1用設(shè)備可以開展倉(cāng)儲(chǔ)出入智能化、操作便捷化、高層合理使用化。

智能化立體庫(kù)的中心由貨架，堆垛機(jī)、穿梭車、四向向車等設(shè)備、自動(dòng)運(yùn)出入和出入庫(kù)工作臺(tái)及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)組成的建筑物或者結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的儲(chǔ)位空間，堆垛起重機(jī)穿梭于貨架中間的巷道中，開展入、出貨的工作，操作上使用計(jì)算機(jī)及條形碼技術(shù)。

重型貨架又稱為橫梁式貨架，是倉(cāng)儲(chǔ)貨架中較為多見一種貨架，因?yàn)槠錁?gòu)造簡(jiǎn)單、功能全1面受到了眾多企業(yè)的青睞。重型貨架一般由兩片立柱片加多條橫梁組裝而成，其中立柱片由立柱、橫撐、斜撐所組成，立柱片和橫梁交接處裝入安全銷，增強(qiáng)貨架的穩(wěn)定和安全能力。

重型貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可任意調(diào)節(jié)、拆卸方便、存取貨物靈活方便，并且不受先后順序的限制。重型貨架一般和托盤一同使用，又被稱為托盤式貨架，以托盤作為存儲(chǔ)單元，然后再通過叉車、液壓吊車等輔助設(shè)備進(jìn)行存取作業(yè)。一組通常會(huì)采用2-3個(gè)鋼托盤并排使用，并在貨架底腳安裝地膨脹螺絲，貨架系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是物流倉(cāng)儲(chǔ)的新概念。應(yīng)用智能立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備，能夠達(dá)到倉(cāng)庫(kù)高層的合理化、存取自動(dòng)化、操作簡(jiǎn)單化。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是現(xiàn)階段技術(shù)實(shí)力較高的倉(cāng)儲(chǔ)貨架類型。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的中心涉及貨架、巷道式堆垛機(jī)、自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)工作臺(tái)、作業(yè)控制系統(tǒng)等。架體為鋼質(zhì)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，架體內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間，架體之間由堆垛起重機(jī)在架體之間穿行，完成存儲(chǔ)和取貨工作；管理采用WCS系統(tǒng)控制。

重型貨架的載重能力

在實(shí)際的行業(yè)內(nèi)，貨架的載重能力是以其每層的載重能力為標(biāo)準(zhǔn)的，所以大家在采購(gòu)過程中一定要認(rèn)清這個(gè)問題，因?yàn)橛行┥碳沂菚?huì)忽悠客戶，以整體的載重量告訴對(duì)方。

另外在網(wǎng)絡(luò)上看到理論上講只要載重能力超過500kg就算是重型貨架了，實(shí)際在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，載重能力是1噸或者以上的才稱之為重型貨架，而1噸(t)=1000千克(kg)。

還有要留有安全系數(shù)，并不是說(shuō)載重能力是1噸，就完全按照一噸的載重極限來(lái)做，這是不正確的。因?yàn)樘幱诎踩紤]，還需要留有一個(gè)安全系數(shù)，而這個(gè)系數(shù)通常是1.65，也就是說(shuō)如果重型貨架載重能力是10噸，那么要做到能承受16.5噸而不出現(xiàn)不可逆的變形。