3、以上兩個(gè)步驟檢查正常之后，需要將電梯停到底層，作一次清零操作。4、將電梯放入一定的載荷檢查控制儀顯示是否在正常范圍之內(nèi)，例如800公斤的電梯，放入100公斤重物，因摩擦因素，控制儀數(shù)碼管應(yīng)顯示在8%～14%之間，證明控制儀正常。如不在此范圍內(nèi)，應(yīng)按照說明書調(diào)試步驟進(jìn)行修正。5、控制儀斷電后重新上電。

圖1中的螺桿2豎直設(shè)置，螺桿2的下端部能夠沿其軸向滑動(dòng)地穿在繩頭板1 的安裝穿孔中，安裝板5上開設(shè)有安裝孔，螺桿2的上端部穿在安裝孔中，安裝板5被夾緊在一對(duì)螺母3之間，即安裝板5被一對(duì)螺母3夾緊固定在螺桿2的上端部，彈性件4采用彈簧，該彈簧套設(shè)在螺桿2上，該彈簧被抵壓在螺母3與繩頭板1之間，螺桿2穿出繩頭板1 的下端部上通過連接組件與曳引鋼絲繩相連接(圖中未示出)，曳引鋼絲繩受力，則螺桿2會(huì)壓縮彈性件4發(fā)生滑動(dòng)

，繩頭板1的上板面至少部分水平設(shè)置，水平設(shè)置的上板面上設(shè)置有傳感器方磁鋼8，傳感器探頭7豎直設(shè)置，并位于傳感器方磁鋼8的正上方，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間有感應(yīng)距離，在電梯轎廂空載時(shí)，該感應(yīng)距離為15 20mm，在電梯轎廂承載乘客時(shí)，相對(duì)于轎廂空載，曳引鋼絲繩進(jìn)一步受力，即螺桿2進(jìn)一步受力，克服彈性件4 的彈性阻力相對(duì)于繩頭板1向下滑動(dòng)，基于彈性件4的形變位移，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間的感應(yīng)距離發(fā)生變化，從而能測(cè)出轎廂載荷。該測(cè)量是基于轎廂載荷受力發(fā)生的位移，與轎廂載荷是否平衡無關(guān)，故測(cè)量準(zhǔn)確。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂載荷稱重裝置，其特征在于所述安裝板通過支架連接有所述傳感器探頭，所述安裝板上開設(shè)有螺紋孔，所述支架上開設(shè)有穿孔，螺釘?shù)穆菁y身部穿過所述穿孔，旋緊入所述螺紋孔中，該螺釘?shù)念^部通過墊圈壓緊所述支架在所述安裝板上。

專利摘要本實(shí)用新型公開了電梯轎廂載荷稱重裝置，包括安裝板、裝在安裝板上的傳感器探頭、裝在繩頭板上的傳感器方磁鋼，傳感器探頭正對(duì)傳感器方磁鋼，并且傳感器探頭與傳感器方磁鋼之間有感應(yīng)距離，安裝板上開設(shè)有安裝孔，螺桿穿在安裝孔中，安裝板被夾緊在一對(duì)螺母之間。轎廂載荷的測(cè)量是基于轎廂載荷受力發(fā)生的位移，與轎廂載荷是否平衡無關(guān)，故測(cè)量準(zhǔn)確。轎廂載荷測(cè)量用傳感器探頭和方磁鋼安裝在繩頭組件和繩頭板上，故在安裝和調(diào)試時(shí)，對(duì)于有機(jī)房的電梯，直接到機(jī)房進(jìn)行即可，對(duì)于無機(jī)房的電梯，在安裝轎廂或?qū)χ乩K頭架時(shí)安裝人員可以直接安裝好傳感器探頭和方磁鋼，調(diào)試的時(shí)候把轎廂停在適當(dāng)?shù)奈恢?，在轎頂上就可以操作，比較方便。