車牌識別系統(tǒng)地感線圈的鋪設要求

?  地感線圈分為道閘下防砸地感線圈、車牌識別地感線圈；

?  防砸地感線圈鋪設在道閘桿正下方、地感線圈盡量以閘桿為中心線，地感線圈有效范圍應該覆蓋整個閘桿活動區(qū)域；

?  車牌識別地感線圈鋪設在出入口崗亭附近，具體以車牌識別一體機參數(shù)要求，收費窗口為準；

?  所有地感線圈大小以實際車道為準，要求車輛沿車道邊行駛時，仍能被檢測器感應到。一般 3米寬車道，地感線圈可以設計成1800mm×800mm 的矩形（車道兩邊各減去600mm），地感線圈以矩形預埋時，四個直角應切斜角；

?  地感線圈與地感線圈之間距離應在 1500mm～2000mm 之間，所用線材料為：耐高溫地感線1.0mm2，埋放深度 30mm～50mm；

?  在完成了線圈的預埋時，應及時恢復路面，防止線圈移動或人為破壞；

?  地感線圈至車檢器間導線需每 15mm 對絞一次，絞度越密抗干擾能力越強。

廣告道閘與傳統(tǒng)道閘相比有哪些優(yōu)勢

廣告道閘作為停車場道閘中的一款新型道閘，它既有傳統(tǒng)道閘的各項優(yōu)點，同時自身又有一定的獨特的優(yōu)勢，充分利用每一點資源，廣告道閘作為一種新興的媒體，受到了很多用戶的歡迎。

廣告道閘與傳統(tǒng)道閘相比優(yōu)勢在哪？

1.重復性高：將廣告安裝在物業(yè)的出入口，業(yè)主每次進出必看，大幅度的提高了廣告的曝光頻率，使受眾對廣告內(nèi)容產(chǎn)生深刻的印象，勢必在受眾心理上產(chǎn)生深刻的記憶性與識別性，從而對企業(yè)和產(chǎn)品產(chǎn)生較好的品牌認知！

2.受眾人群：放棄了同質(zhì)化的競爭，更放棄了70%的普通受眾人群，把目標鎖定在城市中30%的消費人群——有車有房群體，但這部分人群卻占有了消費市場75%的購買力！

3.強制傳播：道閘廣告安裝在物業(yè)的出入口，是人們出入必經(jīng)之地，按照人的生理反應，當開啟的道閘給車主和業(yè)主放行時，受眾群體肯定會注意面前的活動空間，以確定可以安全通行，所以道閘廣告具有強制傳播的效果。

4.干擾度低：與電視，報紙，廣播，戶外廣告相比較。道閘廣告周圍沒有任何形式的廣告媒介。在與小區(qū)這種廣告的真空區(qū)，安靜，溫馨的傳媒環(huán)境，使用的業(yè)主對廣告品牌產(chǎn)生非常強的記憶力！

5.投放區(qū)域：在小區(qū)、寫字樓、酒店、購物廣場出入口的道閘口安裝：防風，電機熱保護，抗雷擊，抗電涌的精美廣告畫面，通過在箱體上發(fā)布廣告，作為一種新的廣告媒介。

自動道閘常見故障及原因分析

一、道閘不能主動停機

1、限位傳感器K1、K2一起開路(限位傳感器是有磁場閉合，無磁場斷開);

2、公共線藍色斷路。

3、操控器壞：運用上述的查看辦法同樣丈量。

二、道閘運轉(zhuǎn)過程中打顫是什么毛病?

運轉(zhuǎn)中呈現(xiàn)打顫主要是因閘桿長度(分量)與繃簧拉力不成正比所造成的。主動道閘口廠家提示我們?nèi)绻窍聴U不會顫，起桿會打顫，闡明是拉簧拉力過強，調(diào)松繃簧拉力即可;上桿不回而下桿打顫，是繃簧拉力缺乏，要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來處理。

三、主動道閘口閘桿到位不斷

主動道閘口廠家提示我們這種道閘閘桿到位不斷的情況其原因是：

1、操控盒內(nèi)可控硅壞：操控盒一插電，就主動運轉(zhuǎn)，闡明可控硅被穿。

2、霍爾開關到位不導通：用手搖柄把閘桿搖到關位或開位，用萬用表測關位或開位的輸出電壓是否有改變，若無則霍爾開關壞。

3、霍爾開關與操控盒插件接觸不好：打開道閘口，用表丈量光電開關的正負電壓存不存在。若無，闡明接插件有問題，須查看。