傳統(tǒng)的停車場(chǎng)主要是人工、半人工和半自助式的.這不僅改善了周圍的停車環(huán)境,而且對(duì)附近的交通造成了一定的壓力.主要落后的管理方式和服務(wù)水平不能滿足日益增長(zhǎng)的停車需求.它反映在停車場(chǎng)交通流量大,在附件進(jìn)出口控制,使用手動(dòng)收費(fèi)或管理,這可能會(huì)導(dǎo)致?lián)矶?

　　為了解決落后的管理模式和停車場(chǎng)資源有限的困境,在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),我們也逐漸找到了一條多樣化經(jīng)營(yíng)的道路.利用機(jī)械車庫(kù)、立體車庫(kù)、停車場(chǎng)、地下停車廣場(chǎng)等方法,集約利用土地,緩解城市基礎(chǔ)設(shè)施的壓力.

　　停車場(chǎng)使用的設(shè)備管理的自動(dòng)化管理,在不同的時(shí)代,不同的需求和實(shí)時(shí)的車輛停車和存儲(chǔ)服務(wù)不同的環(huán)境,減少對(duì)人的依賴,提高工作效率和服務(wù)水平,促進(jìn)智能停車場(chǎng)和道路交通資源的優(yōu)化組合.

   古代的闖紅燈電子警察車牌辨認(rèn)體系補(bǔ)光常常利用：氣體閃光灼或平常LED補(bǔ)光燈灼兩哪類方法。氣體閃光燈具備亮度高、穿透力強(qiáng)的長(zhǎng)處，但關(guān)于反方向正常行駛車輛司機(jī)眼睛激勵(lì)較窮，簡(jiǎn)單變成事變隱忠，所以部門區(qū)域已然明令禁止。

   其弊端是須夜間常亮，而常常電子警察名目補(bǔ)光燈利用規(guī)模對(duì)比窮；所以，對(duì)現(xiàn)實(shí)利用壽命和功耗關(guān)注度很高，1臺(tái)LED補(bǔ)光燈正常就業(yè)功率常常可達(dá)50-80W,長(zhǎng)久間不斷就業(yè)不只感化體系利用壽命，并且也不利于環(huán)保節(jié)能的技巧條件。

   同時(shí)，平常市電就業(yè)頻率為50HZ,而攝影機(jī)抓拍幀率則往往為8 15幀，這就變成了現(xiàn)實(shí)名目l,會(huì)出列視頻搜羅幀率周期以及市電的頻率轉(zhuǎn)變周期不同步，使得圖像出列忽明忽嵴和圖像用期性紅燈旗號(hào)變黑的異常，嚴(yán)幣感化到體系榆測(cè)品質(zhì)和憑證的有效性。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能中央控制系統(tǒng)：主控模塊、液晶鍵盤、電腦串口板、停車場(chǎng)管理軟件、對(duì)講主機(jī)等、電腦及打印機(jī)等;

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能入口系統(tǒng)：入口機(jī)箱、出卡機(jī)(可選配)、讀卡器、控制器、彩色攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、自動(dòng)道閘、車輛滿位顯示器等;

出口系統(tǒng)：出口機(jī)箱、讀卡器、收卡機(jī)(可選配)、控制器、彩色攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、自動(dòng)道閘等;IC卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用IC感應(yīng)卡作為車輛出入停車場(chǎng)的憑證，實(shí)現(xiàn)一車一卡，并結(jié)合先進(jìn)的圖像抓拍技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛出入停車場(chǎng)圖像對(duì)比，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)的運(yùn)行情況，有效的防止車輛的丟失，完成停車場(chǎng)收費(fèi)的計(jì)算機(jī)化管理。這是物業(yè)管理部門實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理現(xiàn)代化，杜絕票款流失的好方法?？梢圆捎肐C與RFID復(fù)合卡。