它搭載了7寸彩屏,支持全景影像切換與顯示,手機(jī)還可以映射到屏

它搭載了7寸彩屏，支持全景影像切換與顯示，手機(jī)還可以映射到屏幕上，百度地圖、海量音樂、電話通話都可實(shí)現(xiàn)，科技感十足。

回歸到公路自卸車用戶的用車場(chǎng)景，該類用戶對(duì)車輛的核心需求有兩個(gè)——?jiǎng)恿统休d。這款車在這兩方面都實(shí)現(xiàn)了全新突破。

先看動(dòng)力，這款車搭載的是福田康明斯12升發(fā)動(dòng)機(jī)，440馬力，一般而言，公路自卸用戶在動(dòng)力選擇上，420馬力、440馬力是主流，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于有超載需求的用戶來說也完全夠用。

中國(guó)首臺(tái)完成所有型式檢驗(yàn)項(xiàng)目的國(guó)六重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

盡管是一款新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)，但K08的實(shí)力卻不容小覷，早在2018年，它就順利通過嚴(yán)格的國(guó)6b認(rèn)證，成為了中國(guó)首臺(tái)取得環(huán)保信息公開的國(guó)六重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而一年之后，它又順利完成1460小時(shí)排放耐久性試驗(yàn)及排放認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首臺(tái)完成所有型式檢驗(yàn)項(xiàng)目的國(guó)六重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

比如說，現(xiàn)場(chǎng)亮相的歐曼行星工程類自卸車，它的低自重只有8.8噸，較其他品牌輕215公斤，是同級(jí)車型中自重低的，但它的通過性、轉(zhuǎn)向性能好等優(yōu)勢(shì)，又能很好的滿足復(fù)雜路況的使用需求。

實(shí)拍這臺(tái)自卸車的上裝相對(duì)比較特殊

實(shí)拍這臺(tái)自卸車的上裝相對(duì)比較特殊，它是為了運(yùn)輸含較大水分的液態(tài)污泥而設(shè)計(jì)的（容積20.5立方）。一般會(huì)出現(xiàn)在城市地下軌道交通開發(fā)的工地，或者是城市污水處理機(jī)構(gòu)。不過底盤和操作方式和普通自卸車沒有太大差異，只是裝卸料的方式有所同，并增加了內(nèi)部清潔水路。而相比現(xiàn)款車型，這臺(tái)車優(yōu)化了大梁和懸架，升級(jí)了剎車性能，整車剛度和安全性得到了提高。另外，我們實(shí)拍這車長(zhǎng)約11.5米，可裝普通渣土車大上裝尺寸為8800x2350x1500mm。

歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車

為方便駕駛員休息以及緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車有超大駕駛室，采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震，臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，完全符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)；且NVH達(dá)到國(guó)際水平，為駕乘者打造轎車級(jí)舒適享受。而且該駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)車身，用1mm厚鋼板,由機(jī)器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓，防前鉆車的高強(qiáng)度碰撞，保障駕乘人員安全。

眾所周知，公路重載運(yùn)輸車的載重相對(duì)較大，運(yùn)輸路況復(fù)雜多樣；尤其是連續(xù)作業(yè)，運(yùn)費(fèi)按照運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)貨量來結(jié)算，趟數(shù)越多，貨量越多，賺錢越高。因此，用戶怕車輛維修周期長(zhǎng)導(dǎo)致誤工、誤活。福田戴姆勒汽車秉承終身服務(wù)、全程無憂的服務(wù)理念，針對(duì)公路重載運(yùn)輸車整車推出發(fā)動(dòng)機(jī)三年內(nèi)不開蓋更換總成，零部件保修期長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月，首保免工時(shí)費(fèi)及材料費(fèi)，以及2萬公里換機(jī)油周期，免費(fèi)外出救援等多項(xiàng)服務(wù)承諾，專門為他們打造了專屬的特色服務(wù)。